Ruithefmechanisme Megane II

[Marcel]

Het zwakke punt van de Megane II zijn de ruithefmechanisme's.


Wat kan er kapot gaan aan het geheel, jammer genoeg eigenlijk alles  :(.

Meestal loopt de staal kabel naast een van de katrollen/loop wielen van het mechanisme met als gevolg dat alles kapot draait, dan is een nieuw mechanisme nodig.
De mechanisme's van Renault zijn het duurst, dus elders shoppen loont de moeite, Valeo is een goed alternatief maar er zijn genoeg andere merken.

Op de electromotor zit een zwart kastje (met de rode pijl) wat de afknijp beveiliging en snel toets regelt.
Dit kastje gaat ook regelmatig stuk maar is niet los leverbaar maar wel te demonteren, diverse Renault dealer's houden deze kastjes apart vanwege het niet los leverbaar zijn dus niet direct het hele mechanisme vervangen.
Een sloperij is ook een optie.

De stekker aansluiting op dit zwarte kastje geeft ook regelmatig problemen, in deze stekker komt vocht te zitten waardoor het mechanisme ook niet meer werkt, volproppen met vaseline is dan de oplossing.
Ook de gehele kabelboom in de deur kan problemen (draadbreuk(en) geven, repareren of vervangen is dan de oplossing.
De bediening schakelaars in het deur paneel gaan zelden stuk.

Hoe stel je diagnose als er een mechanisme compleet weigert, demonteer het portierpaneel/bekleding, steek de bedieningsschakelaar terug op de stekker, zorg dat het contact van de auto aanstaat of de motor draait, met een spanningszoeker of multimeter controleer je of er spanning staat op een van de 2 dikke draden van de stekker op de motor/zwart kastje (rode pijl), meet je spanning dan demonteer je het zwarte kastje (rode pijl), nu komen er twee contact stripjes tevoorschijn in de electromotor, met kunst en vlieg werk kun je proberen m.b.v. een extra accu/booster en twee draden, de electromotor aan te sturen, werkt het mechanisme, dan is het zwarte kastje stuk.

Onderstaande foto is een mechanisme van een scenic II   !!!!!!!

[biedronka]

het is inderdaad een zwak onderdeel van de mègane 2 , bij mijn wagen zat er ook corrosie in de stekkerverbinding aan de motor en ook in die in de deurstijl .
alles inderdaad volgesmeerd met vaseline en de stekker met trekbandjes zo vast gezet zodat er geen water in de stekker loopt .
ook smeer ik regelmatig ( bij iedere grote beurt ) de kabels zodat ze minder zwaar bewegen en niet zo snel inslijten op de plastic wieltjes .