Ik heb mij aangemeld omdat ik geïnteresseerd ben in de aanschaf van een Clio 4 RS, bij voorkeur een Trophy-model. Ik ben specifiek op zoek naar een fase 2-model en heb een voertuig om in te ruilen. Ik heb echter gemerkt dat veel voertuigen die bij dealers verkrijgbaar zijn, geïmporteerd zijn, en ik ben hier voorzichtig mee vanwege mogelijke problemen met betrekking tot verborgen geschiedenis met betrekking tot kilometers , schade en onderhoud. Deze bezorgdheid ontstaat niet alleen tijdens de eerste aankoop, maar ook later tijdens de inruil, waarbij geïmporteerde voertuigen mogelijk een lagere waarde krijgen. Het is mij opgevallen dat zowel Indumij als Jongerius regelmatig RS-modellen aanbieden, vaak geïmporteerd. Heeft iemand ervaring met deze dealers? Daarnaast zou ik eventuele andere tips of aanbevelingen op prijs stellen.
Indumij kan niks meer aanbieden hoor, die vestigingen zijn allemaal overgenomen door van Mossel.
De reviews over de betreffende dealer zegt misschien al iets.
Mocht je twijfelen dan zou je de auto elders aan kunnen bieden voor een aankoopkeuring.
Een lakdikte meting zegt veel om maar een voorbeeld te noemen.
Het aanbod Clio 4 RS is vrij schaars, je hebt eigenlijk de keuze uit origineel nederlands kenteken voor de hoofdprijs of import voor een aanzienlijk gunstigere prijs. Uiteraard wat je al aangeeft krijg je dan bij inruil ook weer minder terug maar in verhouding blijft het verschil hetzelfde. Verborgen geschiedenis bij ONK auto's is ook niet uitgesloten, het enige waar je zeker van kan zijn is dat de km. stand klopt. Wij hebben recent ook een Clio 4 RS aangeschaft (2014 dus fase 1) maar wat we veel terugzagen is dat ze veelal een schade verleden hebben. De verkopende partij meld dit niet altijd maar als je het kenteken dan na trekt komt het gelijk naar voren.
Wij zijn uiteindelijk beland bij Herbers in ter Apelkanaal welke een import uit Zweden had staan. Bij inspectie bleek het een hele nette auto (met alles er op en eraan, R-Link met RS Monitor, volledig leer, stoelverwarming, etc.), onderhoudsboekje volledig ingevuld vanaf het begin en met 12 maanden garantie durfden we het wel aan. Je kan uiteraard altijd de rest bpm controleren bij een import auto, is deze heel laag dan weet je zeker dat er sprake is van schade. Als er kleurverschil is bij de kleuren Jaune Sirius en Rouge Flamme (geel/rood) dan weet je ook dat er schade is geweest, deze kleuren zijn extreem lastig zonder kleurverschil te spuiten. Is er geen kleurverschil dan is dat een goede indicatie dat er geen schade is geweest. Wat ook goed is om te weten, de import auto's zijn meestal voorzien van alle opties, de origineel Nederlandse auto's veelal niet (ze zijn er zelfs zonder elektrisch bedienbare ramen achter).
Samengevat zou ik import niet per direct afschieten tenzij je om wat voor reden per se een ONK wil en doe altijd een kentekencheck (ook bij import voor de rest bpm) via b.v. Finnik of vergelijkbare aanbieders.
Voor wat betreft de dealers, kijk inderdaad de Google reviews eens door en niet de reviews op hun eigen site. Besef dat Voormalig Indumij 10 vestigingen heeft en van Mossel moge duidelijk zijn kwa grote. Jongerius is volgens mij nog wel volledig zelfstandig en met 3 vestigingen niet heel groot, daar zal je minder een nummer zijn als bij van Mossel.
Ik moet zeggen dat een auto kopen bij een groot bedrijf niet per definitie slecht is.
Vorig jaar heb ik een auto gekocht bij de renault vestiging van van mossel in Gorinchem.
Na de aanschaf een aantal problemen met de auto.
Maar alles is keurig onder garantie verholpen.
Over de afdeling verkoop heb ik ook niets te klagen.
Klopt Marcel, hoeft inderdaad niet per definitie slecht te zijn.