Citaat van: Redacteur AM op 21 augustus, 2009, 19:05:21 PM
Clio RS F1 Hungarian GP-edition!
(http://img19.imageshack.us/img19/9241/spadcliohungaryedition.jpg) ;D :D
[urlhttp://videos.sapo.pt/ZY3CokEqzluUyzynIaIE[/url]
Een video vergelijkingstest op het circuit van Tsukuba door een Japans magazine/tv programma tussen de:
Clio RS 200
Fiat 500 Abarth Essessee
Mitsubishi Colt Ralliart
Civic Type R
Mini Cooper S
Ondanks dat ik geen japans versta, is het wel een leuk filmpje! 3x raden wie er het snelste is... ;D
De clio ;D
(http://www.carmagazine.co.uk/upload/10599/images/01RenaultClioCupcarreview.jpg)
Een Clio RS Gordini kun je betsellen in de kleuren Blue Malte, Givre Nacré en Noir Nacre, de Givre Nacré is een speciale metaallak met vernislaag terwijl de andere 2 kleuren metaallak met vernislaag zijn.
Wat is er zo bijzonder aan de witte (givre nacré) kleur ?
Marcel, volgens mij is dat de zelfde kleur als op de R5 turbo's.. en dus met parelmoer effect erin.
Zie:
(http://thesupercinq.free.fr/GTTnacre.JPG)
Schitterende auto, heb het geluk dat broertje zo'n apparaat heeft.
Zou ik nu een sportieve keus moeten maken tussen een Megane 250 Cup of en Clio RS Cup zou ik het niet weten.
De Clio is op bochtige wegen zekers rap en in het voordeel qua gewicht om mee te spelen.
Ik durf wel te stellen dat de clio op bochtige wegen zelfs sneller is......
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 25 april, 2011, 14:29:45 PM
Ik durf wel te stellen dat de clio op bochtige wegen zelfs sneller is......
Moet je er wel op verdacht zijn dat zijn kont om komt, maar weet je dit is het geen probleem.
Citaat van: HaDries op 25 april, 2011, 13:52:54 PM
Schitterende auto, heb het geluk dat broertje zo'n apparaat heeft.
Zou ik nu een sportieve keus moeten maken tussen een Megane 250 Cup of en Clio RS Cup zou ik het niet weten.
De Clio is op bochtige wegen zekers rap en in het voordeel qua gewicht om mee te spelen.
Er zit tussen een clio en een megane veel verschillen, ik twijfel ook over een clio III RS of een Megane (een megane II in ons geval) als volgende auto.
Een Clio is meer een hothatch als een megane naar mijn mening.
De Megane is weer meer "reisauto" dan een clio.
Laat ik het zo zeggen, de clio RS is veel meer een scheurauto dan een megane II of III.
Ook het karakter van beide motoren is totaal verschillend vanwege het met en zonder turbo uitgevoerd zijnde.
Ligt er dus helemaal aan wat de bedoeling van de auto moet zijn.
Precies, voor het gooi en smijt werk heb ik al een 5 GTT die "aagepast" is, dus word het vrijwel zeker een Megane II RS.
Al vind ik de Clio III RS phase 1 wel een hele mooie auto, mijns inziens klopt het hele ontwerp van de auto.
Ik denk eigenlijk, ik weet het wel zeker als scheurauto blijft een Clio RS ver achter bij de Megane R26.R. Dat is toch eigenlijk ook een soort van Megane RS.
Hm... ik denk dat het gehele concept van de Megane RS toch redelijk verloren gaat in de unieke R26.R..
Ik zie de R26r meer als speeltje waarmee je ook op de openbare weg mee uit de voeten kan.
Absoluut geen auto voor dagelijks gebruik, hoewel wanneer je het er voor over hebt wel kan.
Een R26.R is echt hardcore, dat moet je vergelijken met een 911 GT3 RS. Een clio III RS Cup komt daar nog het dichtste bij in de buurt, maar die heeft ook standaard geen rolkooi ;)
Dat bedoel ik, die auto spreekt een heel andere doelgroep aan.
Vind het altijd zulke rare vergelijkingen die men stelt.
"zo van de Megane RS 250 is lang geen R26R"
Nee he he
Inderdaad niet te vergelijken, dat is hetzelfde als een lotus 2-Eleven vergelijken met een lotus Evora om waar wat te noemen. De R staat niet voor niets voor Radicale.
Broertje rijdt nu rond zonder middendemper en met supersprint einddemper, maar dit is toch een beetje teveel van het goede.
Qua geluid is het donkerder geworden maar het volume is ook erg toegenomen, het dreunt gewoon door naar binnen dus er komt weer iets van een middendemper tussen om het volume weer dragelijk te maken
daar kan ik me wel iets bij voorstellen ja, m'n zus heeft 'n CRX gehad met hetzelfde probleem.. dat ding hoorde je van 3 straten verder aankomen, en als je er in zat moest je 't volume van de radio 5 tandjes hoger zetten anders hoorde je er niks van, echt zo'n contstante brom aan je kop... voor even was 't wel leuk, maar op den duur werd je er gek van!!!
Als je er dagelijks in rijdt is dat een echte no-go, niet goed voor je gehoor!
Zoveel geluid past ook helemaal niet bj zo'n formaat auto, hoort meer bij een dikke V10 of zo.
http://drivr.be/2011/06/20/renault-clio-r23r-slechts-300-stuks/ (http://drivr.be/2011/06/20/renault-clio-r23r-slechts-300-stuks/)
Renault Clio RS-R: Hardcore Adieu op 300ex.?
Brachten we jullie als een van de eersten op de hoogte van de Mégane RS Trophy, dan zijn we blij dat opnieuw te kunnen doen met de finale versie van de Clio RenaultSport. Want als allerlaatste vertegenwoordiger van de atmosferische mini-hatches, heeft de gelauwerde Clio recht op een passend adieu. Dat komt er zo goed als zeker in de vorm van een hardcore raceversie die qua filosofie nauwer aanleunt bij de niets ontziende R26.R dan de recente RS Trophy van grote broer Mégane. De specs beloven dan ook vuurwerk!
Het prototype dat in de buurt van Dieppe gespot werd, zou volgende specs hebben:
Evolutie van Cup-chassis en ophanging
230 pk (30 pk extra) afkomstig van de atmosferische 2.0
Carbon motorkap
Plexiglas ruiten
Unieke velgen
Specifiek uitlaatsysteem
R.S. Monitor
Vijfpuntsharnassen
Gestript interieur
Gewicht van minder dan 1.200kg
0-100 in 6 seconden
Topsnelheid van + 240km/h
Race-geïnspireerde Recaro kuipstoelen
Gelimiteerd tot 300 stuks met serieplaatje
Prijsindicatie: 30.000 euro
Ingrediënten die garant staan voor een stevige cocktail en niet alleen de huidige generatie gepast zullen uitzwaaien, maar vooral een ode zullen brengen aan de atmosferische tweeliter die er bij de volgende generatie onverbiddelijk - en eco-gedwongen - uit moet. In ruil komt immers een geblazen 1.6′je dat wel al kennen van de Nissan Juke. Ondanks het forse prijskaartje zal er voor een van de 300 sleutels geheid gebikkeld worden. Want als hij nog maar in de buurt komt van zijn vijf sterren voorganger, of even hoge ogen gooit als zijn 'Ring- en BMW 1 M Coupé verpletterende broer, dan mogen zijn toekomstige eigenaars zich opmaken voor een DRIVRsfestijn van de ouwe leest; één dat in deze vorm (hoogstwaarschijnlijk) nooit meer herhaald zal worden... To be continued.
Megane RS 250 Cup te koop .........
Citaat van: HaDries op 21 juni, 2011, 18:35:06 PM
Megane RS 250 Cup te koop .........
hahaha. Ik zou dan maar snel informeren. Want de eerste vraag is komt deze naar NL? En de twee maak jij dan kans op 1? Dus snel bellen met vkv?
Zo! Dat wordt echt een abnormaal snelle auto!
Let op, ze gaan weer die Focus uit de motteballen halen ter vergelijk , hehe 8)
Een R26.R is een klasse apart en vind ik ook niet te vergelijken met de gewone Megane RS.
En dat vind ik ook! Ik heb er tenslotte zelf één. Zoals bekend zijn alle Nederlandse R26.R's (8) door ZIP getuned naar 268 pk/5500 t/min met 379 Nm/3000 t/min. Dat beweert ZIP ten minste. Ik vraag me af of de Tropy, 265 pk (8 min 8 sec Nordschleife) sneller zou zijn dan de Nederlandse versie. Niet, dat ik die van mij voor zo'n vergelijkend testje ter beschikking stel, ik hou hem graag heel!
Maar wellicht heeft de Trophy een nog beter onderstel en natuurlijk die "wonderbanden" van Bridgestone.
Wat wel zo is, als je de ronde van de R26.R vergelijkt met de 3RS Trophy, is goed te zien dat er in de ronde van de R26.R nog genoeg mogelijkheid tot verbetering is terwijl die van de trophy de gehele ronde op het randje is.
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 22 juni, 2011, 09:42:27 AM
Een R26.R is een klasse apart en vind ik ook niet te vergelijken met de gewone Megane RS.
Inderdaad een auto met 4 a 5 zitplaatsen is in mijn ogen ontworpen voor een ander doel dan een auto met 2 zitplaatsen en een rolkooi ipv een achterbank
Vergeet het ontbreken van overbodig gewicht ook niet :) dat maakt de R26.R zo sterk, gewicht is alles bepalend.
R26.R
Door het ontbreken van die achterbank ontstaat er een gigantische "kofferbak" ruimte , waar een complete kampeeruitrusting in past. Dus voor vakanties met zijn tweeën uitermate geschikt. Een fiets past er ook met gemak in. Dus het nadeel van de afwezigheid van een achterbank, heeft het voordeel van heel veel bagage ruimte.
Shit, de verkeerde Megane RS gekocht :(
dit zal de clio wel zijn:
http://www.facebook.com/media/set/?set=a.369497364976.55846.218879784976 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.369497364976.55846.218879784976)
Angels & Demons, is een nieuwe limited edition Clio RS 666 voorzien exemplaren wereldwijd, en voor het eerst tijd voor Renault Sport, twee matte schilderijen (Toro Rood en Zilver Hologram) + Frost Pearl en nieuwe attributen: een dak zwarte verlengde type 20 th, Recaro kuipstoelen leren kapje, nummerplaat / /
Angels & Demons, de nieuwe limited edition Clio RS is de bedoeling dat produceren op ex 666 in de wereld, met voor het eerst voor de Renault Sport, twee mat kleuren ( Mat Mat Grijs + rood) en het Witte Pearple. een totaal diepe zwart dak (zoals 20e) en een nieuwe lederen Recaro voorstoelen + RS numered speciale platte
(google vertaler)
Als jullie me missen,
ben ff naar van kesteren om er 1 te bestellen, ;D
vind m wel mooi zoals ie daar staat.
en het zal 1 van de laatste "hoge toeren" clio's zijn denk ik. :-\
groet,
martin
rondje SPA - een Clio RS III "jaagt" een Megane R26R.
kijk en geniet.
http://vimeo.com/13607768
rondje Nordschleiffe met een Clio RS.
http://www.youtube.com/watch?v=sAaULaVfH0k&feature=related
best lap circuit FranciaCorta in een Clio RS III.
http://vimeo.com/31420887
rondje Hockenheim in een Clio RS R27 F1 Team.
http://www.youtube.com/watch?v=T_W2VzsQh0E
Die RS op Spa rijdt vast op semi slicks, zo goed als die de R26.R kan bijhouden, poe respect!
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 09 november, 2011, 20:04:28 PM
Die RS op Spa rijdt vast op semi slicks, zo goed als die de R26.R kan bijhouden, poe respect!
Helemaal mee eens beste Maarten-Jan, en niet te vergeten een zeer snelle coureur..!!
"Clio RS III jaagt R26.R", leuk filmpje. Alleen de betreffende Megane is geen R26.R. De bestikkering ontbreekt, ook geen carbon motorkap. Een standaard Clio RS maakt geen schijn van kans tegen een "echte" R26.R. (in Ned. 268 pk met 379 Nm).
Pauzeer hem maar eens op 11:55, dan zie je wel degelijk een carbon motorkap. Op 7:50 kun je ook de bestickering zien en op de plek van de mistlampen zitten plastic kapjes... dus denk dat het wel degelijk een R26.R is.
Overigens denk ik niet dat dit een standaard Clio RS is, heeft sowieso semislicks en dan maakt een clio 3 RS best een kans, nog eens bijna 100 kilo lichter als een R26.R en een bochtig circuit dan lukt het wel.
En dan nog, niet iedereen rijd maximaal of kán maximaal rijden met een auto dus een filmpje zegt ook weer niet zoveel.
Jup, is ook wel te zien dat de clio rijder beter kan sturen.
Zeker, een snelle ervaren coureur achter het stuur, is nog steeds het halve werk, ongeacht de auto.........anders eindigt het zo...!!
Dat is een serieuze klapper geweest, was dat bij de 24 uur van dubai voor DSC auto's ?
ja, klopt precies, en deze was tijdens races op het circuit van Ledenon (fr)......erg zonde....tja zo moet het echt niet...duidelijk over de "grens" heen....!!
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 10 november, 2011, 15:44:49 PM
Jup, is ook wel te zien dat de clio rijder beter kan sturen.
Zeker, hier nog een fraai
FILMPJE van een snelle ervaren coureur achter het stuur van een Clio RS 182 tegen 2 dikke Porsches GT3..kijk en geniet.........
een snelle ervaren coureur is het halve werk..!![/size]
BYE BYE Porsche.....de Porsche rijder zegt het al
D*&%#......W@$#%&.http://www.youtube.com/watch?v=FyrcDYDKHrE&feature=related
Wtf, die eerste klapper, die rolkooi is al 2 lucifer stokjes doormidden geknakt aan de achterkant!
Mooi filmpje Rein, die reaktie is een instant klassieker ;D
Ja beste Maarten-Jan, HELEMAAL MEE EENS !!!
Hier nog een fraaie, op het Circuit Chenevières (fr) een Clio RS vs een SNELLE Renault 5 GT Turbo ......kijk en geniet....
http://www.youtube.com/watch?v=teIvEfZxhCU
Citaat van: ReinRacer op 10 november, 2011, 21:31:28 PM
Zeker, hier nog een fraai FILMPJE van een snelle ervaren coureur achter het stuur van een Clio RS 182 tegen 2 dikke Porsches GT2..kijk en geniet.........een snelle ervaren coureur is het halve werk..!! BYE BYE Porsche.....de Porsche rijder zegt het al D*&%#......W@$#%&.
http://www.dailymotion.com/video/xbubag_une-porsche-et-une-clio-rs-sur-circuit_auto
WHAHAHA en nog buitenom ook!!! en weer 'n keverrijder met 'n gedeukt ego meer !! WAT!!?? ;D
Renault Clio RS 200 CUP onboard lap Oulton Park Circuit Track Day.
http://www.youtube.com/watch?v=ngPz3UhoCWs
DUEL: Renault Clio 197 vs. Renault Clio Williams 2.0 (5th gear).
http://www.youtube.com/watch?v=TG3YfBJUHec
Silverstone Lap in een Clio Rs 200 CUP.
http://www.youtube.com/watch?v=o3FGVxLs0ks
Clio 200 CUP vs Clio 200 CUP - een paar snelle rondes op het Bedford Autodrome (eng).
zeer goed balans in de auto, (commentaar van eigenaar)
http://www.youtube.com/watch?v=8jOPIYEK7xI&feature=related
New Clio RS 2009 235Km/h
http://www.youtube.com/watch?v=ifuxRf7I4pI&feature=related
Performance test Clio RS III 197 (201, 28 PS)
http://www.youtube.com/watch?v=eD1gwjHnQ2E&feature=results_main&playnext=1&list=PLD7B8E6B69B3981D8
Heb dit gelukkig vaker meegemaakt maar anders zou je denken dat je auto vermoord wordt op de rollenbank ;)
En nog steeds spijt dat ik geen Clio RS CUP gekocht heb, man wat rijdt dat ding strak en geeft hij je een respons wat je aan het doen bent.
Niets verkeerds over de Megane III RS Cup die ik rijdt maar mijn hart ligt toch meer bij de Clio. Zoals je met zo'n Clio door een bocht kunt of haaks om dat gevoel geeft de Megane je niet (terwijl dit misschien nog wel sneller gaat).
Misschien komt dit ook wel doordat mijn broer er eentje rijdt
Nou, inruilen dan maar :)
Citaat van: Marcel op 21 december, 2011, 20:37:04 PM
Nou, inruilen dan maar :)
Nu wordt dat verlies draaien, maar zodra de nieuwe Clio RS Cup er is en deze rijdt net zo als de huidige zou dat maar zo eens kunnen gebeuren
Citaat van: HaDries op 21 december, 2011, 20:50:01 PM
Citaat van: Marcel op 21 december, 2011, 20:37:04 PM
Nou, inruilen dan maar :)
Nu wordt dat verlies draaien, maar zodra de nieuwe Clio RS Cup er is en deze rijdt net zo als de huidige zou dat maar zo eens kunnen gebeuren
Hoogstwaarschijnlijk zal dat een RS worden met een Turbo. Of de beleving dan ook helemaal zo is, zoals nu bij de Clio RS is dan maar af te wachten natuurlijk.
Ik denk ook (Renault al shopt al voor diverse motoren), dat het een turbo gaat worden in de nieuwe Clio RS, mede omdat de regelwetgeving omtrent de emissie-eisen steeds strenger gaat worden, is vrijwel zeker.
wel even aanpassen graag, dat 'ie niet na 5.000 rpm instort.
Bij Renault RS zullen ze nog wel wat wijzigen in positieve (sportieve) zin 8)
Citaat van: Marcel op 22 december, 2011, 16:43:12 PM
Bij Renault RS zullen ze nog wel wat wijzigen in positieve (sportieve) zin 8)
We wachten af, het is nu ook weer geen straf om in een Megane te mogen rijden
Het zal inderdaad een 1.6 T worden. Overigens enkel als 5 deurs :-[
Wat mij betreft schrappen ze hem gewoon en doen ze ervoor in de plaats een opvolger van de sport spider in zowel cabrio als coupe vorm :)
Schrappen ? Wat zou er mis zijn met een Clio IV RS ?
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 23 december, 2011, 01:03:42 AM
Wat mij betreft schrappen ze hem gewoon en doen ze ervoor in de plaats een opvolger van de sport spider in zowel cabrio als coupe vorm :)
Lijkt me een goed plan, een opvolger van de SportSpider..........Hoe eerder hoe beter....
een 5 deurs clio rs 1.6 turbo
zonde :(
Laat de Clio RS maar blijven wat mij betreft, een opvolger van de Spider is toch een aparte klasse en een pure 2 zitter, met een clio kun je toch met 4 of 5 mensen op stap, laat ze allebei maar komen en blijven.
Ik vind eigenlijk ook wel dat de Clio RS in huidige vorm mag blijven.
Het is al een icoon met dit blok.
Na een ritje met de RS / Gordini van Bjorn was ik wel behoorlijk overtuigd van de capacitieten van dit bommetje, niet dat ik daarvoor mij Megane RS weg zou doen.
Maar als trackday auto in de toekomst ipv de BMW wel.
Nu ik Wim zijn reactie lees, des te vreemder vind ik je reactie Maarten, je hebt zelf notabene een Clio RS gehad dus je weet wat het inhoud ::)
Erik heeft de laatste circuitdag gedaan in de vorige Clio RS van ons en liep over van enthousiame !
De Clio RS limited edition is in mat grijs toch wel erg gaaf om te hebben.
http://www.youtube.com/watch?v=abDs--OGI5g
Citaat van: Marcel op 23 december, 2011, 19:27:56 PM
Nu ik Wim zijn reactie lees, des te vreemder vind ik je reactie Maarten, je hebt zelf notabene een Clio RS gehad dus je weet wat het inhoud ::)
Erik heeft de laatste circuitdag gedaan in de vorige Clio RS van ons en liep over van enthousiame !
In huidige vorm is er zowel met de 2 als de 3 RS helemaal niets mis, maar een 5 Deurs RS? Neah, "opdonderen" ;)
Een clio RS hoort 3 deurs te zijn, eventueel een klein beetje ruimte op de achterbank om een keer iemand mee te nemen gedurende hooguit een uurtje ;)
Aha, je bedoelt de 4/5 drs schrappen, je moet wel duidelijk zijn MJ ;D :D
Dat bedoelde ik ja :D :)
......een sportieve 3-deurs RS ANGE & DEMON limited Edition..!!
http://www.youtube.com/watch?v=wBJMn4G7kEA
of deze...Renault Clio R.S. 200 Australian Grand Prix Limited Edition.
http://www.youtube.com/watch?v=jCIGnnTEdhM
Motor Show Test: een groene Renault Clio RS 200.
http://www.youtube.com/watch?v=9d1AOTMlteo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EVIv-LTnh4A&feature=fvsr
3 deurs kan
de voorkant is niks die mag je zelf opzoeken :(
(http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2011/01/Renault-clio-4-sport.jpg)
Info..Clio IV ( 2012).
motoren Nieuwe blokken (Benzine) gaan er verschijnen. (Bron: Planete Renault)
Twee kleine nieuwkomers: de 1.6 TCE (155/160 ps) die voor de GT-versie zou kunnen zijn, en tenslotte de 1.8 TCE (210-230 ?? ps)voor de RS versie, die zou in de plaats van de huidige 2,0 F4R RS 200PK.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Deux petits nouveaux devraient également apparaitrent, avec le 1.6 TCE (155/160ch) qui pourrait équiper la version GT, et enfin, si tout va bien le 1.8 TCE (210-230 ?? ch)pour la version RS, qui remplacerait ainsi l'actuel 2.0 F4R RS de 200ch.
230pk... als de clio niet zwaarder wordt (betwijffel het) is het een extra +.
wat zal de maatvoering zijn van de clio? Als dat groter is. Zie ik het meer als vervanging van de megane II (RS)
Er komt sowieso geen 1.8 TCe want daar is geen blok voor. Enige mogelijkheid daarvoor is de F4P en die is al sinds 2005 uitgefaseerd. Van het nissan M blok is wel een 1.8 variant maar die is net als de 2.0 niet geschikt voor drukvulling. Dus blijft over de F4R-T of een nog verder opgefokte 1.6 turbo.
Waarom kan dat niet zo zijn beste Maarten-Jan?? Renault zelf laat er nooit zoveel over los, meestal pas op het laatste moment, deze info komt van de diverse franse journalisten die er meestal eerder info over hebben....Dit was de laatste Franse info omtrent de nieuwe 1.6 en 1.8 TCE motoren die Renault gaat gebruiken in de Clio IV, Renault gaat zeker "downsizen" qua motorinhoud......we zullen het gaan zien welke het gaat worden..lees zelf maar..ik heb diverse Franse artikelen erop gezet voor je.
Info uit welke bron? De meest recente informatie die Renault zelf losgelaten heeft is de 1.2 Energy TCe 115.
http://www.youtube.com/watch?v=zFj-LzVU7TU
Over een 1.8 turbo wordt met geen woord gerept...
Côté motorisation, la prochaine Clio 4 RS abandonnera le 2,0 l TCe au profit du 1,8 l
En attendant, on a appris que question moteur, la future Renault Clio IV allait abandonner le 2,0 litres 16v de 200 chevaux à cause de la norme Euro V anti-pollution. Ce sera donc le 1,8 l TCe doté d'un turbo qui sera chargé d'emmener la petite sportive dans les tours.
http://abcmoteur.fr/futurs-modeles/quel-moteur-epaulera-renault-clio-iv-rs-2013/
geen info van renault zelf dus. voor de volgende megane rs zal de emissie ook gehaald moeten worden en die krijgt echt geen 1.8;-) als die het haalt zal de clio het ook halen met een 2.0. nog steeds geen reden om een volledig nieuw blok te ontwikkelen of een een blok wat al met pensioen is weer tevoorschijn te halen. de tijd zal het leren.
info van Planete Renault: lijkt mij wel betrouwbare info..........we zullen het gaan zien,
http://www.planeterenault.com/1-modeles-renault/8-futures-renault/4978-16-tce-et-18-tce/
1.6 TCe et 1.8 TCe
vertaling Fra-Ned.
In tegenstelling tot wat men wil ons laten geloven ...
Kortom, buiten de poppenkast is de strijd tegen de CO2, de benzinemotor is dood, verre van dat, en dat, om redenen die buiten dit artikel vallen.
Dus alle fabrikanten verder ontwikkelen, "inkrimping" met al zijn motoren, en uitrusting van Turbo's, zoals de goede oude tijd!
Zo, na de 1.2 TCe verscheen enige tijd geleden op de Twingo in het bijzonder en de 1.4 TCe die binnenkort zal aankomen op de Megane, is het tijd voor TCe 1,6 en zelfs 1,8 TCe met hun aanpak.
De eerste zal worden gepresenteerd op de Autosalon van Genève in maart. Net als zijn kleine broertje, zal het worden uitgerust met een turbo, waardoor het een vermogen van ongeveer 155 pk, 25 pk meer dan de 1.4 TCe, 25ch maar nogmaals probleem, dat de toekomstige 1.6 dCi S2D/R9M hlle goed in de Clio III, Megane III (waarom niet met een GT-versie verder), Scenic II, en III Laguna.
Maar het motoren gamma zal niet stoppen met de 1,6 TCe, omdat, zoals we weten, de F4R 2.0 begint te oud te worden, zelfs als hij uitblinkt onder de motorkap van de Megane II R26R. Boven alles, het is de bestrijding van de verontreiniging CO2-normen die prblemen zal gaan veroorzaken in de komende jaren. De ontwikkeling van een nieuwe motor wordt van cruciaal belang.
Zo, een 1.8 TCe die actief is, en moet passen in vrijwel hetzelfde patroon als de 1.6 TCe in het bijzonder, misschien wel de Clio III RS, maar het zal deze gaan vervangen? Omdat door deze motor zijn opwachting gaat maken!
Wat nog belangrijker is, is de Megane III RS zal naar verwachting profiteren, hoewel aanvankelijk het zal de goede F4R (versie T voor Turbo) te nemen. In termen van macht, moet het bereik tussen 200 pk (een trentaire van Ch. Meer dan de 1.6) en de ... zeggen 260 pk (vermeende te blijven) voor sport-versies (Megane RS). Zo, 1.8 TCe gewoon in de plaats van F4R/F4RT in plaats van de 1.6 TCe, waarin de plaats van echte mensen gaat (hoewel de recente 2.0 M4R uit de alliantie begint met 140pk ....) , want het is gelegen in het midden tussen 1.4 en 1.8 de toekomst.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
contrairement à ce que l'on cherche à nous faire croire...
Bref, en dehors de la mascarade qu'est la lutte au CO2, le moteur essence n'est mort, loin de là, et ce, pour des raisons qui dépassent le cadre de cet article.
Tous les constructeurs continuent donc le développement, en "downsizant" à tour de bras les moteurs, et en les équipant de Turbos, comme à la bonne vieille époque !
Ainsi, après le 1.2 TCe apparu il y a quelques temps sur la Twingo notamment, et le 1.4 TCe qui va bientôt arriver sur la Mégane, c'est au tour des 1.6 TCe, et même 1.8 TCe de faire leur approche.
Le premier, sera présenté au Salon de Genève au mois de Mars. Commes ses petits frères, il sera équipé d'un turbo, lui permettant ainsi de délivrer une puissance d'environ 155 ch, soit 25 ch de plus que le 1.4 TCe, mais aussi 25ch de plus, que le futur 1.6 dCi S2D/R9M.
Il pourra ainsi équiper les Clio III, Mégane III (avec pourquoi pas une version GT en version plus poussée), Scénic II, et Laguna III.
Mais la famille TCe ne s'arrêtera pas à ce 1.6, puisque, on le sait, le 2.0 F4R commence à se faire vieux, même si celui-ci excelle sous le capot de la Mégane II R26R. Surtout, ce sont les normes anti-pollution qui vont commencer à poser problèmes dans les années qui viennent. Le développement d'un nouveau moteur devient donc crucial.
Ainsi, un 1.8 TCe est en route, et devrait équiper, à peu près les même modèles que le 1.6 TCe, et notamment, peut être la Clio III RS, même s'il parait plus probale, que ce sera sa remplaçante qui en bénificiera, puisque, d'ici que ce moteur fasse son apparition, la Clio III n'aura plus que quelques mois devant elle. Implémenter ce moteur, n'aurait alors que peu de sens financièrement parlant !
Mais surtout, c'est la Mégane III RS qui devrait en bénéficier, même si, au départ, elle reprendra ce bon F4R (en version T, pour Turbo). Du côté de la puissance, cela devrait s'échelonner entre 200 ch (soit une trentaire de ch. de plus que le 1.6) et... disons 260 ch (pour rester sensé) pour les versions sports (Mégane RS). Ainsi, ce 1.8 TCe prendrait purement et simplement la place du F4R/F4RT, au contraire du 1.6 TCe, qui ne prend véritablement la place de personne (quoique, le récent M4R 2.0 issu de l'alliance commence à 140ch....), puisqu'il se place en intermédiaire entre le 1.4 et le futur 1.8.
nog wat meer info van Planete Renault omtrent het motorengamma Clio IV en de RS:
lijkt mij wel betrouwbaar....
http://www.planeterenault.com/1-modeles-renault/8-futures-renault/5003-clio-iv-fin-2012/
Bron: PLANETE RENAULT
vertaling Fra-Ned:
Motoren Aan deze kant, moet het bereik dicht bij wat het vandaag is in termen van kracht, maar nieuwe blokken moeten verschijnen vooral in de Benzine versies.
Dus, in wezen, moet men uitgaan van de 1.2 16V Turbo 100 TCE (D4FT) van, zoals de naam al doet vermoeden 100 pk en de 1.4 16V Turbo 130 TCE (H4JT).
Twee nieuwkomers verschijnen met de 1.6 TCe (155/160ch) dat de GT-versie zou kunnen gaan worden en tenslotte, een 1.8 TCe voor de RS versie, die zou in de plaats van de huidige 2,0 F4R RS 200 PK gaan kommen. Een kleine 3-cilinder van 1.0 L of meer, die ook een turbo heeft, kan arriveren in 2015, dat wil zeggen, voor zijn ... restyling!
In de diesel versies, zal de huidige 1.5 dCi (K9K) worden genomen voor lage bevoegdheden, en aangepast om de CO2-uitstoot te verminderen. Maar we weten, een nieuwe dieselmotor is ontworpen met de S2D/M9R (1.6 dCi 130 Scenic leverbaar), die zijn pk's zal beginnen met 130 pk.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MotorisationsDe ce côté, la gamme devrait être proche de ce qu'elle est aujourd'hui au niveau des puissances, mais de nouveaux blocs devraient faire leur apparition, surtout en Essence.
Ainsi, en Essence, on devrait retrouver le 1.2 16V Turbo TCE 100 (D4FT) de, comme son nom l'indique 100ch, et le TCE 130 1.4 16v Turbo (H4JT).
Deux petits nouveaux devraient également apparaitrent, avec le 1.6 TCe (155/160ch) qui pourrait équiper la version GT, et enfin, si tout va bien le 1.8 TCe, pour la version RS, qui remplacerait ainsi l'actuel 2.0 F4R RS de 200ch. Un tout petit 3 cylindres de 1l ou moins lui aussi doté d'un turbo, pourrait également arriver d'ici 2015, c'est à dire, pour son... restyling !
En Diesel, le 1.5 dCi actuel (K9K) sera repris pour les basses puissances, et retravaillé afin de diminuer ses rejets de CO2. Mais, on le sait, un tout nouveau moteur diesel est en cours de conception, avec le S2D/M9R (1.6 dCi 130 disponible sur le Scénic) dont sa puissance débutera à 130ch.
nog meer info Clio IV RS:
Deze foto's zijn genomen door de collega-spionnen van AutoEvolution. De test Clio "Mule" met een mislijdend front van de de GT-versie, lijkt een Gordini RS versie te zijn, te oordelen naar de aanwezigheid van een dubbele uitlaat.
Maar wat het meest opvallende is het prototype van de vijf-deurs configuratie, die ons lijkt te moeten gaan geloven dat Renault een mogelijke versie van een Clio RS met twee extra deuren overweegt...........
Er is nog steeds niets officieel bevestigd door Renault en de geruchten zwellen aan om de motor van dit nieuwe model aan te kondigen. De huidige versie van de Clio RS wordt aangedreven door een 2.0 liter blok, en de opvolger zou wel een 1,8 l turbo-motor kunnen zijn, gedeeld met Mercedes van ca. 210 pk.
De vraag is of Renault de intentie heeft om een vijfdeurs versie van de Clio RS op de markt te brengen..... We kunnen het antwoord volgend jaar krijgen op de Mondial de l'Automobile in Parijs.
Bijlage: SCOOPS van de Nurburgring-Nordschleiffe
Bron: Par Xavier Dessenoix
Publié Scoop le Jeudi 20 Octobre 2011 à 17h14
Actus et Tests auto sur Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/453828-scoop-renault-clio-rs-portes/
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Alors que la Renault Clio RS est déjà en vente, la marque au losange développerait actuellement une version cinq portes de la compacte sportive.
C'est en tout cas ce que nous laissent penser ces clichés espions pris par nos confrères d'Autoevolution. La mule d'essai qui adopte une face avant que l'on retrouve sur les versions GT ou Gordini est bien une version RS à en juger par la présence d'une double sortie d'échappement.
Mais ce qui frappe le plus sur ce prototype est bien sa configuration cinq portes, ce qui nous laisse croire que Renault envisage une possible sortie d'une Clio RS avec deux portes supplémentaires.
S'il n'y a rien d'officiel pour le moment et rien de confirmé non plus, d'autres rumeurs enflent pour annoncer la motorisation de ce nouveau modèle. Si la version actuelle de la Clio RS est propulsée par un bloc 2.0 l, la prochaine pourrait recevoir le moteur 1.8 l turbo partagé avec Mercedes développant 210 chevaux.
Reste a savoir si Renault a bien l'intention de commercialiser une version cinq portes de sa Clio RS. Nous aurons peut-être la réponse l'année prochaine lors du Mondial de l'Automobile à Paris.
Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Scoop : Renault Clio RS cinq portes ? - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/453828-scoop-renault-clio-rs-portes/#ixzz1hd1ytXRA
SCOOPS van de Nurburgring-Nordschleiffe
Ik lees nog steeds een hoop onzin Rein, een bericht wat het nog over de R26.R heeft als huidig model? Volgens mij is de III RS al een tijdje uit ;)
Dan het delen van benzine motoren met Mercedes? De enige motor die gedeeld gaat worden met Mercedes is de 1.6 DCI in de nieuwe A klasse, en die is 100% bij renault ontwikkeld en wordt ingekocht door mercedes. Enige wat je op gebied van benzine motoren is verwachten de 1.2 TCE en mischien de 1.4 TCE voor de gecombineerde opvolger van de Smart & de twingo. Maar dat duurt nog een aantal jaar voor dat zover is. Mercedes kan op gebied van kleine motoren in die klasse wel wat hulp gebruiken, zowel de benzine als de diesel in de huidige smart zijn dramatisch kwa betrouwbaarheid.
OK beste Maarten-Jan, bedankt voor je berichtje, we zullen zien.....
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
The current Clio RS range comes with a naturally-aspirated 2.0 liter engine producing around 200 horsepower, depending on configuration. That may change for this future Clio RS, which may come to sport a smaller-displacement, turbocharged power plant more in line with what the competition is fielding these days. We know Renault is developing a series of small, turbo petrol engines which it will also supply to Mercedes-Benz. Those include a 1.8 liter turbo unit that serves as a good candidate for this next RS.It's still very early in the development stage so we await more news patiently.
Bron: http://www.worldcarfans.com
Een motor die eenmaal niet meer gemonteerd word in een productie model komt gewoon nooit meer terug, een motor die verdwijnt is altijd niet meer schoon genoeg voor het mileu te krijgen, het loont na een X tijd niet meer om de motor met de rand organen schoner en schoner te maken, dus word er een nieuwe motor ontworpen.
Over die 1.8 motor, heeft Nissan niet een bestaande 1.8 motor in een van hun modellen op dit moment ?
En die witte clio op de nurburgring, daar zal vrijwel zeker iets bijzonders onder de motorkap zitten wat daar getest word op dat moment
Van de M motor van Nissan is een 1.8 variant beschikbaar. Renault gebruikt de M motor op dit moment alleen als 2.0 16V met 140 pk in de megane en de laguna. Alleen deze motor is niet geschikt voor drukvulling, daarom zijn de turbo motoren nog altijd de F4R motoren.
De 1.6 turbo uit de yikesyuke is niet als 1.8 variant beschikbaar daar heeft het blok niet genoeg vlees voor.
Zoals Marcel zegt, de F4P komt sowieso niet meer terug. Dus enige mogelijkheid zou een volledig nieuw ontwikkelde motor zijn. Dat zou best kunnen, die zal dan ook gelijk de F4R aflossen... we gaan het zien.
[quote Zoals Marcel zegt, de F4P komt sowieso niet meer terug. Dus enige mogelijkheid zou een volledig nieuw ontwikkelde motor zijn. Dat zou best kunnen, die zal dan ook gelijk de F4R aflossen... we gaan het zien.
[/quote]
Beste Maarten-Jan, zoals ik het al eerder aangaf in de vorige berichtgevingen gaan er 2 nieuwe TCE motoren van Renault komen (vanwege de steeds strengere emissieeisen), een 1.6 TCe voor de nieuwe Clio GT-versie, en een nieuwe 1.8 TCE voor de nieuwe Clio RS, waarom zou deze informatie van de Franse autojournalisten niet op waarheid kunnen berusten?? Zij hebben toch al jarenlang hun betrouwbare bronnen?? Het komt op mij helaas over dat ik onbewust ergens een gevoelige (Renault) 2.0 L-snaar heb geraakt, wat toch zeker niet mijn bedoeling was en is, en mocht dat zo over komen, dan mijn oprechte excuses hiervoor, ik ben zelf een FANATIEKE Renault RS-Fan in hart en nieren...en ik dacht alleen maar, ik geef wat interessante informatie door naar de RCS-leden..........
"Côté motorisation, la prochaine Clio 4 RS abandonnera le 2,0 l au profit du 1,8 l TCe"
Nee hoor, het is ook zeker niet persoonlijk Rein :)
De 1.6 TCe gaat er gewoon komen, die is er immers al. Een 1.8 Turbo daar één tegen ligt wat moeilijker, die motor is niet beschikbaar
en zal dus volledig nieuw ontwikkeld moeten worden. Dat is onwaarschijnlijk gezien het hele gamma eigenlijk net vernieuwd is en de F4R-T
nog prima mee kan. Informatie van (Franse en in het algemeen)journalisten moet je met een korreltje zout nemen, zeker als er dingen beweerd worden die
niet "handig" zijn. Nog niet zo lang geleden verspreiden een aantal van die sites een foto van een laguna IV, een paar dagen later bleek dit een foto shop van een lexus te zijn (!).
De informatie is ook zeker interessant, maar op 1.8 turbo gebied zeg maar gerust twijfelachtig :)
No offense intended. Dus ga zo door met video's en informatie posten, dat wordt gewaardeerd :)
Ok bedankt beste Maarten-Jan voor je berichtje.
vr. groeten van Renault RS en RCS-enthousiast clublid
Rein Ouwerling.
Renault Clio RS200 Performance Testing at Perth Airport (aus.) seeing how the Clio does without traction control on, only a second slower than the BMW M3 that was there...The Clio RS 200 teaching the big boys a lesson..!
http://www.youtube.com/watch?v=-PMmWDdCjjk
Drivers Republic - Jethro Bovingdon tests the RS Clio 200 CUP round a track.........he finds it a FANTASTIC car..!!
http://www.youtube.com/watch?v=o6sWkm6OJW8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5r1eqc5jcVo
Renault Clio 200 Cup track day review 2009....a serious drivers car...
http://www.youtube.com/watch?v=z2hsx_3VvVU&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=2LUtwKMvnO4&feature=fvwrel
Renault Clio 3 RS 200 châssis cup Toyo R888, poursuite Renault Megane 3 RS 250 châssis Cup Toyo R888 sur Circuit Chenevieres (fra.)
http://www.youtube.com/watch?v=qoIHUoxCq04
Frst time at the Ring for my Clio III RS 2 Cup. Full stock except RBF 600 brake fluid and CL RC6 brake pads. The car is really extremely fun to drive !!
http://www.youtube.com/watch?v=qC0YvtcFNHw&feature=related
The Renault Clio 200 from RenaultSport, equipped with cup chassis, Recaro bucket seats and "alien green" colour. A few pictures from photo shoot in Croatia against the Clio R27 and some driving on the Braga track
http://www.youtube.com/watch?v=Ws1bSOcD_MI
Een "stevige" sessie op het oude Autodrome Linas-Montlhéry (met de Combaan) met een Clio III RS 200 CUP.
http://www.youtube.com/watch?v=mNnC_79Cq3A
Renault Clio III RS 200 CUP
http://www.youtube.com/watch?v=6Z0grx8l6gs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=66EA-o9WfVk
http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=nfhikqDQV7Q
http://www.youtube.com/watch?v=f0e9UTTmmDE
http://www.youtube.com/watch?v=I56XOewPWCQ&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=FdIE1QfpUjI&feature=related
Gareth Davies Lap in a Clio 200 Cup at Brands Hatch (Eng.) on Toyo 888 tyres
http://www.youtube.com/watch?v=kvYg0CKBht4
Gareth Davies in een Clio CUP (210 PK) DUEL vs Porsche 997 GT 3 (435 PK) op het Bedford Autodrome (Eng.) Trackday.
De Porsche 997 GT 3 coureur heeft er een HELE KLUIF aan......
http://www.youtube.com/watch?v=q3y6euXf_Og&feature=related
Pff ik zag in Antwerpen deze clio RS III staan in de showroom. En ik moest gewoon even snel kijken.
Wat een dikke bak zeg :worship:
Ik dacht eigenlijk dat het een ange&demon uitvoering was.
(http://img269.imageshack.us/img269/7949/p1040619m.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/1044/p1040622p.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/4952/p1040620gz.jpg)
(http://img209.imageshack.us/img209/6015/p1040621z.jpg)
"Ik dacht eigenlijk dat het een ange&demon uitvoering was" Maar dat is het dus niet ? Is het een standaard Clio RS dan ? Dan kun je tegenwoordig die matte lak ook op een "gewone" RS bestellen ?!
Hij heeft alle eigenschappen van een Ange & Demon uitvoering behalve de stickers dus het is er vast één :)
De gelukkige toekomstige eigenaar zal vast gezegd hebben laat die stickers maar zitten ;)
Klopt, stickers laat ik eraf ;D ;D
Groet,
Martin
tjongejonge, mat grijs heeft toch wel wat hoor :P
Citaat van: Dimitri RS op 30 december, 2011, 16:02:02 PM
tjongejonge, mat grijs heeft toch wel wat hoor :P
Clubactie opstarten ? --> auto's matgrijs laten spuiten ;)
Citaat van: HaDries op 30 december, 2011, 16:08:11 PM
Citaat van: Dimitri RS op 30 december, 2011, 16:02:02 PM
tjongejonge, mat grijs heeft toch wel wat hoor :P
Clubactie opstarten ? --> auto's matgrijs laten spuiten ;)
mocht er een 3de auto komen voor circuit/BW etc. dan komt er matgrijs op (met verfroller) de bumper. :P
Ik denk ook wel dat het er 1 was. Maar ik miste ook de stickers. En had niet veel tijd om uitgebreid te kijken of een verkoper te vragen.
Helaas. Was al lang blij dat ik even snel wat foto's kon maken.
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 30 december, 2011, 14:21:08 PM
Hij heeft alle eigenschappen van een Ange & Demon uitvoering behalve de stickers dus het is er vast één :)
De gelukkige toekomstige eigenaar zal vast gezegd hebben laat die stickers maar zitten ;)
Helemaal mee eens, vrijwel zeker de Ange & Demon versie zonder stickers....
FRAAI !!
Over die matte lak of dat volledig bestickeren van tegenwoordig, ik vind er geen zak aan, een auto hoort te blinken !!
lol, nou ik vind hem zo wel heel stoer hoor 8)
Dat is de tijdsgeest Marcel, vroeger was parelmoer wit bijzonder en hip, nu is matte lak dat ;)
Citaat van: Marcel op 31 december, 2011, 14:35:20 PM
Over die matte lak of dat volledig bestickeren van tegenwoordig, ik vind er geen zak aan, een auto hoort te blinken !!
Vind ik ook. Maar ik kon deze clio RS wel erg waarderen. Het dak is wel hoogglans zwart ;D
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 31 december, 2011, 15:33:16 PM
lol, nou ik vind hem zo wel heel stoer hoor 8)
Dat is de tijdsgeest Marcel, vroeger was parelmoer wit bijzonder en hip, nu is matte lak dat ;)
haha
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 31 december, 2011, 15:33:16 PM
Dat is de tijdsgeest Marcel, vroeger was parelmoer wit bijzonder en hip, nu is matte lak dat ;)
Het heeft misschien ook met de leeftijd te maken, mijn datum afgifte deel I is tenslotte weer al 27-07-1971 :-X
Ja dat scheelt toch 12 jaar met mijn deel I :D
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 31 december, 2011, 15:33:16 PM
lol, nou ik vind hem zo wel heel stoer hoor 8)
Dat is de tijdsgeest Marcel, vroeger was parelmoer wit bijzonder en hip, nu is matte lak dat ;)
Helemaal mee eens met Maarten-Jan, het heeft wel iets aparts..,en het is weer iets nieuws t.o.v. carbon uitvoeringen etc., zo'n matte kleur past helemaal in het recente tijdsbeeld van de diverse autofabrikanten, vorig jaar op de IAA te Frankfurt al diverse speciale modellen gezien daar, waaronder deze Aventador....
Ja, das een mooi model.... 8)
Citaat van: Lesley op 02 januari, 2012, 18:17:34 PM
Ja, das een mooi model.... 8)
yep en de auto waar ze bij staat ook... 8)
:) dat zeg ik ;)
Vind het rechtse model mooier !
Klopt, ongeacht of ze mat of hoogglans is... ;D
Ik hoop dat ze daar ook de stickers afgelaten hebben ;D
Inderdaad, die racestrepen zetten we er zelf wel op... Nu maar stoppen om het niveau niet al te laag te maken ;)
Hoi, na de beste wensen voor iedereen, kan ik je bevestigen dat dit zeker een Ange & Demon is. kleurnr 603 gris hologrammen mat. Wat een vette auto hè? Als optie kon je de stickers weglaten en een navigatie ipv de sportmonitor kiezen. Het dak is standaard hoogglans zwart en in het interieur vind je recaro's met leer. We zijn bezig geweest om een aantal van deze auto's naar Nederland te krijgen, maar ik heb gekozen om de afscheidsserie die na de Ange & Demon gaat komen naar Nederland te halen.
Citaat van: Bjorn Scheltens op 04 januari, 2012, 23:46:42 PM
Hoi, na de beste wensen voor iedereen, kan ik je bevestigen dat dit zeker een Ange & Demon is. kleurnr 603 gris hologrammen mat. Wat een vette auto hè? Als optie kon je de stickers weglaten en een navigatie ipv de sportmonitor kiezen. Het dak is standaard hoogglans zwart en in het interieur vind je recaro's met leer. We zijn bezig geweest om een aantal van deze auto's naar Nederland te krijgen, maar ik heb gekozen om de afscheidsserie die na de Ange & Demon gaat komen naar Nederland te halen.
hmm welke wordt... ben niet nieuwsgierig
had ik nou maar geen twingo genomen :o
Ik ben ook zeer benieuwd welke het gaat worden..........er werd al een hele tijd veel gespeculeerd.....
Met de rode velgen van de R26.R
Wanneer wordt die afscheidserie dan verwacht? Rond de zomer??
Die kans zit er dik in, eind Q2 :) Q3 komt de nieuwe Clio, RS zal waarschijnlijk in 2013 Q1/2 volgen ;)
Citaat van: AnthonyRS op 06 januari, 2012, 15:58:47 PM
Die kans zit er dik in, eind Q2 :) Q3 komt de nieuwe Clio, RS zal waarschijnlijk in 2013 Q1/2 volgen ;)
er borrelt een artikel met fotograaf
Citaat van: ReinRacer op 05 januari, 2012, 17:10:25 PM
Ik ben ook zeer benieuwd welke het gaat worden..........er werd al een hele tijd veel gespeculeerd.....
Deze foto is al van een paar jaar terug (net voordat de phase 2 uitkwam), lijkt mij sterk dat ze toen al bezig waren met een "afscheidsuitvoering". ;) Zoals Nagel al aangeeft : is gewoon een Clio RS op de velgen van de R26.R niet meer niet minder.
Citaat van: Jacob Priem op 06 januari, 2012, 21:38:16 PM
Citaat van: ReinRacer op 05 januari, 2012, 17:10:25 PM
Ik ben ook zeer benieuwd welke het gaat worden..........er werd al een hele tijd veel gespeculeerd.....
Deze foto is al van een paar jaar terug (net voordat de phase 2 uitkwam), lijkt mij sterk dat ze toen al bezig waren met een "afscheidsuitvoering". ;) Zoals Nagel al aangeeft : is gewoon een Clio RS op de velgen van de R26.R niet meer niet minder.
Hier heb ik de foto gezien en het en het artikel gelezen, het is een Belgisch artikel van Pieter Ameye
Jun 20, 2011 van
DRIVR Belgie, (BRON: FA) http://www.forum-auto.com/les-clubs/renault-clio/debut.htm
http://drivr.be/2011/06/20/renault-clio-r23r-slechts-300-stuks/
Renault Clio RS-R: Hardcore Adieu op 300ex.?Brachten we jullie als een van de eersten op de hoogte van de Mégane RS Trophy, dan zijn we blij dat opnieuw te kunnen doen met de finale versie van de Clio RenaultSport. Want als allerlaatste vertegenwoordiger van de atmosferische mini-hatches, heeft de gelauwerde Clio recht op een passend adieu. Dat komt er zo goed als zeker in de vorm van een hardcore raceversie die qua filosofie nauwer aanleunt bij de niets ontziende R26.R dan de recente RS Trophy van grote broer Mégane. De specs beloven dan ook vuurwerk
Het prototype dat in de buurt van Dieppe gespot werd, zou volgende specs hebben:
◦Evolutie van Cup-chassis en ophanging◦230 pk (30 pk extra) afkomstig van de atmosferische 2.0
◦Carbon motorkap
◦Plexiglas ruiten
◦Unieke velgen
◦Specifiek uitlaatsysteem
◦R.S. Monitor
◦Vijfpuntsharnassen
◦Gestript interieur
◦Gewicht van minder dan 1.200kg
◦0-100 in 6 seconden
◦Topsnelheid van + 240km/h
◦Race-geïnspireerde Recaro kuipstoelen
◦Gelimiteerd tot 300 stuks met serieplaatje
◦Prijsindicatie: 30.000 euro
Ingrediënten die garant staan voor een stevige cocktail en niet alleen de huidige generatie gepast zullen uitzwaaien, maar vooral een ode zullen brengen aan de atmosferische tweeliter die er bij de volgende generatie onverbiddelijk - en eco-gedwongen - uit moet. In ruil komt immers een geblazen 1.6′je dat wel al kennen van de Nissan Juke. Ondanks het forse prijskaartje zal er voor een van de 300 sleutels geheid gebikkeld worden. Want als hij nog maar in de buurt komt van zijn vijf sterren voorganger, of even hoge ogen gooit als zijn 'Ring- en BMW 1 M Coupé verpletterende broer, dan mogen zijn toekomstige eigenaars zich opmaken voor een DRIVRsfestijn van de ouwe leest; één dat in deze vorm (hoogstwaarschijnlijk) nooit meer herhaald zal worden... To be continued.
[Bron: FA]
Klinkt als een hel mooi sprookje :P
Citaat van: Mark op 07 januari, 2012, 23:27:07 PM
Klinkt als een hel mooi sprookje :P
Lijkt mij haast ook, het rallyblok moet na 600km volledig gereviseerd worden, dus die 230 pk zal ook wel een korte onderhoudsinterval hebben
Terug naar de intervallen van de Renault 4, elke 7.500 km olie verversen.
Citaat van: HaDries op 08 januari, 2012, 10:57:25 AM
Citaat van: Mark op 07 januari, 2012, 23:27:07 PM
Klinkt als een hel mooi sprookje :P
Lijkt mij haast ook, het rallyblok moet na 600km volledig gereviseerd worden, dus die 230 pk zal ook wel een korte onderhoudsinterval hebben
Een S2000 heeft 240 pk, maar die motor gaat maar 100.000 km mee, maar er is mischien nog wel iets te winnen, maar geen 230 pk zonder aan levensduur in te boeten.
Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 08 januari, 2012, 23:03:52 PM
Een S2000 heeft 240 pk, maar die motor gaat maar 100.000 km mee
Ik weet niet waar je dit vandaan haalt, maar dit is pertinent onwaar. Uiteraard moet je 'm wel blijven onderhouden, maar 200-300k km is echt geen uitzondering.
Denk trouwens eerder dat de nieuwe Clio RS zo rond de 230 uit zal komen, met een geblazen 1.6. :)
Ik heb ook wat contact met wat honda jongens in de omgeving, waarvan 3 met een S2000. Ze hebben alle drie hun motor bij 100k moeten reviseren, dus dat heb ik uit van personen met first hand ervaring. Mischien dat je als je altijd als een bejaarde rijdt wel 200-300k km haalt hoor maar die jongens gebruiken de auto waar die voor bedoeld is. Met zo'n smalle powerband (wat is het, max. koppel bij 7500? max vermogen bij 8500?) zit je altijd hoog in de toeren en ja dat slijt gewoon, ook als er honda opstaat ;)
Niets ten nadele van die auto, absoluut niet, die is echt geweldig!
230 pk moet toch kunnen, bij Porsche bouwen ze ook 500pk uit een ongeblazen 4.0 liter. Dus we houden zelfs marge :P
Ik ken ook een aantal mensen met een S2000, voornamelijk uit de VS (waar afstanden iets groter zijn dan hier ;)), en die rijden er makkelijk 150-200k miles mee. Uiteraard zijn er halverwege wel wat onderdelen die aan vervanging toe zijn, maar dat wil niet zeggen dat het blok maar 100k mee gaat (in tegenstelling tot bijvoorbeeld de 1.3 Renesis uit een RX-8). Korte stukjes met veel hoge toeren zijn sowieso niet bevorderlijk voor de levensduur van welk blok dan ook.
Denk dat het ook wel van het gebruik af hangt inderdaad :)
@Anthony, dat komt uit een 6 cilinder en die blokken zijn ook niet bepaald probleemloos (996/997).
Kijk maar eens op het porsche forum (porscheforum.nl -> Motor).
Citaat van: AnthonyRS op 09 januari, 2012, 10:34:04 AM
230 pk moet toch kunnen, bij Porsche bouwen ze ook 500pk uit een ongeblazen 4.0 liter. Dus we houden zelfs marge :P
Is ook niet zo'n probleem de laatste generatie rally clio's hebben 250 pk maar weet niet of de revisie van de motor dan ook eerder om de hoek komt kijken.
Die komen heel snel om de hoek kijken, volgens mij gaan die zelfs na elke rally uit elkaar en weer in elkaar.
RED BULL Racing WSR SPA 2012
(http://img521.imageshack.us/img521/4034/img28w.jpg)
Staan er 3 in Nederland ;D
http://youtu.be/aPpg3aF2ZdQ
http://youtu.be/Y16YS9wXfJg
Een kleine tip voor mensen waarvan de xenon lampjes stuk zijn.. kijk even of je zelf de lampjes wil vervangen of dit door de dealer laat doen. De bumper moet er voor af maar bij de dealer betaal je nogal veel voor de xenonlampjes zelf. Zo zou ik eigenlijk 197 euro per stuk moeten betalen en heb nu bijna dezelfde lampjes via Amazon.de voor 30 euro per stuk. In mijn geval zaten er Philips 85122+ lampjes in en heb ik er zelf Philips 85122 lampjes ingezet. Klein verschil in kleur en hoe de lampjes hun licht schijnen op het moment dat ze stuk aan het gaan zijn.
De computer bij Renault geeft aan dat er mogelijk D1S of D2S lampjes in moeten dus het is wel verstandig dat even te bekijken voor je wat besteld. Bij mij zaten er overigens D2S lampjes in. Ik wilde jullie vooral niet onthouden hoe groot het prijsverschil is ;)
Een gouden tip is dit !!
Het zal vast wel ergens staan. Maar wat is de bandenmaat van de orginele velgen van een clio rs 3 ?
215 45 R17
Kan daar ook ee 225 45 17 band op?
Dat kan maar het zal een beetje raar er uit zien en je afrol omtrek wordt langer dus rijdt je harder dan je snelheidsmeter aangeeft.
Ik zou het niet doen.
Op Internet kun je omreken manieren vinden en dan zou de auto drie kilometer per uur harder rijden op de 225 banden tov de 215 banden.
De band is twee centimeter langer, veel scheelt het niet.
Oke oke. Het zit zoo namelijk. Ik wilde de 17 inch velgen gaan gebruiken voor op het circuit voor onder de megane rs 2ph1 . Daarom dacht ik dan leg ik er 225 breed op dan is dit het zelfde.
Als het voor het circuit is zou ik me niet druk maken om de teller afwijking, dan maakt het weinig uit wat je er om draait zo lang het maar niet aan loopt.
Oke dank je voor de tip
Als je van plan bent om wat hoger tempo te gaan rijden op het circuit, zou ik wel even opletten wat voor remblokken je hebt en eventueel iets beters te monteren geschikt voor circuit gebruik.