Auteur Topic: Renault nieuwtjes - deel II  (gelezen 3468 keer)

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Offline Maarten-Jan Mulder

  • Forum Beheerder
  • Administrator
  • Forum Lid
  • *****
  • Berichten: 7335
  • Karma: +47/-31
  • Geslacht: Man
  • Vive le sport
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): R19.R
  • Lidnummer: 28
Renault nieuwtjes - deel II
« Gepost op: oktober 08, 2015, 13:13:13 pm »
Voor de handbak liefhebbers onder ons  8)
(Bron: autocar interview)

Manual gearbox and four-wheel steering for next Renaultsport Megane
The new Renault Megane revealed at Frankfurt is likely to spawn a performance variant that's laden with the latest Renaultsport technology

The fourth-generation Renault Mégane due in 2017, will again spawn performance-focused Renaultsport variants, high-ranking company sources have confirmed.

When asked about the possibility of a new Renaultsport-fettled Mégane, Renault design chief Laurens van den Acker said: “Yes, of course there will be one.”

However, while a manual gearbox and four-wheel steering is expected, there are no firm plans from the manufacturer so 2017 is the earliest the next-generation could go on sale.

The current Mégane RS will stay on sale until at least the launch of the new Mégane GT in 2016, which is the range-topping version of the standard car revealed at the Frankfurt motor show.

Patrice Ratti, boss of Renault Sport Technologies which fettles the French marque’s performance models, stopped short of confirming the Mégane RS but talked about the kind of technology future performance Renaults would use.

Significantly, the next Megane RS could benefit from the option of a manual gearbox. This would mark an about-turn for Renault, which has been stung by criticism of its decision to only supply the Clio RS with the EDC dual-clutch transmission, not universally loved among driving enthusiasts.

Autocar understands that Renaultsport’s influential European customer base is pushing for the return of a manual transmission option.

“When we made Clio the thinking was that the market would go completely towards EDC style units but the reality is there are still a lot of manuals,” said Ratti.

“The EDC move has done us a lot of good, opening up massive sales boosts in Japan and Australia for instance, our second and third biggest markets, but we now see that probably in an ideal world we would have both EDC and manual options.

“There are two different types of customer and we are doing the work now to see if we can justify going that way. There are no decisions and if I have to have one thenit will be EDC, but manual is possible.”

Ratti added that the next Mégane RS was likely to receive a power boost, but it would be in tandem with other technical developments and would not chase powerful front-drive hatches such as the Honda Civic Type-R.

“Its an ongoing process of improving everything - the steering, the suspension and so on, and part of that is always wanting more power.

“The [current] Mégane RS has gone from 250bhp to 260bhp to 275bhp, so more power is part of the evolution, even if the main focus is always the chassis. We don't need the most power but we do need the power to be part of the story,” he said.

The next performance variant will have different handling characteristics from the current Renaultsport Mégane, because the base car is 25mm lower than the car it replaces, has a 28mm-longer wheelbase and has wider tracks at the front and rear.

 

It seems likely the Mégane RS would also get the four-wheel steering system featured on the Mégane GT model.

While the GT isn’t a full RS model, it does incorporate new technologies developed by the Renaultsport division.

“It is the first time we've tuned such a system on a Renaultsport model and it brings many benefits at all speeds,” explained Ratti.

“It reduces the turning radius at low speeds and adds agility on winding roads, at high speed it introduces stability, so there is less adjustment and the car steers exactly the moment you turn and also that added stability means we can use shorter steering ratios to make the steering wheel much more alert.

“Furthermore, it also does some of the job of the anti-roll bars, so the whole package can be less stiff. The benefits are numerous.”

Van den Acker, meanwhile, said that designing performance-oriented models involved “priorities that I, as a designer, need to respect”.

“From a design point of view it is quite interesting, but if I was being facetious I'd challenge whether it is a car that even needs to look good. The only codes that matter are whether it is fast, light and drives well.

“As a challenge, I'd ask if a Clio 3 RS is the best looker? It's not a pure beauty but it is a striking machine. Is a Renault 5 Turbo handsome? Not in the traditional sense but I'd love to have one in the garage,” he said.
« Laatst bewerkt op: oktober 09, 2015, 07:41:45 am door Maarten-Jan Mulder »

Offline AnthonyRS

  • CRS Lid
  • Forum Lid
  • **
  • Berichten: 417
  • Karma: +5/-3
  • Geslacht: Man
  • Renault liefhebber
    • Bekijk profiel
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #1 Gepost op: oktober 15, 2015, 10:23:24 am »
Handbak is erg belangrijk voor het ringpubliek en de echte rijders.  ;D

Offline Roald

  • CRS Lid
  • Forum Lid
  • **
  • Berichten: 1223
  • Karma: +13/-5
  • Geslacht: Man
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): 19 16v 2.0T
  • Lidnummer: 122
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #2 Gepost op: oktober 16, 2015, 09:18:13 am »
Inderdaad  ;D
Anything worth doing is worth doing right

Offline Marcel

  • Technische Commissie zuid
  • Forum Lid
  • *****
  • Berichten: 5165
  • Karma: +35/-34
  • Geslacht: Man
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): 5 GTT ph II 1988 - Clio II RS 182
  • Lidnummer: 401
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #3 Gepost op: oktober 16, 2015, 10:12:32 am »
Flippers zwemmen in zee, die horen niet aan een stuurkolom te zitten.

Offline Maarten-Jan Mulder

  • Forum Beheerder
  • Administrator
  • Forum Lid
  • *****
  • Berichten: 7335
  • Karma: +47/-31
  • Geslacht: Man
  • Vive le sport
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): R19.R
  • Lidnummer: 28
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #4 Gepost op: oktober 16, 2015, 10:36:09 am »
zo is dat, tijd dat ze in de F1 ook terug gaan naar de handbak  8)  8) 8)

Offline ReinRacer

  • CRS Lid
  • Forum Lid
  • **
  • Berichten: 2093
  • Karma: +12/-8
  • Geslacht: Man
  • NEVER GIVE UP !!
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): Renault Sport Clio IV R.S. 220 TROPHY Phase 2
  • Lidnummer: 90
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #5 Gepost op: oktober 16, 2015, 13:14:46 pm »
Ieder zijn keus, maar in de moderne racerij is al langere tijd  geen handbak meer te vinden, in de huidige  Clio CUP Benelux wordt geflipperd door de echte coureurs, in de Clio CUP III racer met 1 Flipperhendel, en in de modernere  Clio IV CUP racer met 2 flippers. Je ziet deze "Flipperbakken" nu zelfs al in een gewone straat-Twingo verschijnen, ieder zijn voorkeur, maar de technische ontwikkeling en vooruitgang komt nu eenmaal uit de racerij..
----------------------------------------------------------------------------------------
The death of the manual gearbox
The sky's been falling for 50 years now, it seems. In September 1965, an article published by automotive-journalism legend Ken Purdy. It opened with a two-page shot of a Corvette shifter covered in cobwebs and the headline "Bye-Bye Stick Shift."
The mesage of the piece was simple: Automatic transmissions had been proven to make race cars go faster, rendering the manual obsolete. It was destined to become nothing more than "a purist's plaything."




Bron: Autocar
« Laatst bewerkt op: oktober 16, 2015, 14:52:45 pm door ReinRacer »
CRS AM-REDACTEUR (nieuws/foto's/interviews)

FLAT-OUT and FEARLESS!!

Offline larsdijkstra

  • Forum Lid
  • *****
  • Berichten: 800
  • Karma: +4/-2
  • Geslacht: Man
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): Renault 19 16V Cabrio phase 2 / 19 16V 1991
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #6 Gepost op: oktober 16, 2015, 13:35:45 pm »
Flippers zwemmen in zee, die horen niet aan een stuurkolom te zitten.

haha klopt!echte mannen en rijders schakelen, klaar!

Offline larsdijkstra

  • Forum Lid
  • *****
  • Berichten: 800
  • Karma: +4/-2
  • Geslacht: Man
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): Renault 19 16V Cabrio phase 2 / 19 16V 1991
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #7 Gepost op: oktober 16, 2015, 13:39:25 pm »
Ieder zijn keus, maar in de moderne racerij is al langere tijd  geen handbak meer te vinden, in de huidige  Clio CUP Benelux wordt geflipperd door de echte coureurs, in de Clio CUP III racer met 1 Flipper, en in de modernere  Clio IV CUP racer met 2 flippers. Je ziet deze "Flipperbakken" nu zelfs al in een gewone straat-Twingo verschijnen, ieder zijn voorkeur, maar de technische ontwikkeling en vooruitgang komt nu eenmaal uit de racerij..
----------------------------------------------------------------------------------------
The death of the manual gearbox
The sky's been falling for 50 years now, it seems. In September 1965, an article published by automotive-journalism legend Ken Purdy. It opened with a two-page shot of a Corvette shifter covered in cobwebs and the headline "Bye-Bye Stick Shift."
The mesage of the piece was simple: Automatic transmissions had been proven to make race cars go faster, rendering the manual obsolete. It was destined to become nothing more than "a purist's plaything."



Bron: Autocar

racerij prima en logisch. maar in een straat auto hoort dat spul niet vind ik. veel meer gevoel met de auto met koppelen, schakelen etc. dat loze rare gevoel met linkervoet. automaat hoort in een grote luxe slee, verder niet.

Offline Maarten-Jan Mulder

  • Forum Beheerder
  • Administrator
  • Forum Lid
  • *****
  • Berichten: 7335
  • Karma: +47/-31
  • Geslacht: Man
  • Vive le sport
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): R19.R
  • Lidnummer: 28
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #8 Gepost op: oktober 16, 2015, 14:33:31 pm »
Iedereen moet niet vergeten dat de term automaat eigenlijk helemaal nergens op slaat, je kan alle soort automaten niet samen vatten in 1 zin.
Handbak is wat makkelijker wat dat betreft (dog-box uitgezonderd).

Automaten kun je onderverdelen in:
- de klassieke automaat (met planeten stelsel), traag als stront en niet interessant in welke sportieve auto dan ook
- de gerobotiseerde handbak, ook niet interessant (ook te langzaam)
- de gerobotiseerde dan wel hydraulische bediende handbak met dubbele koppeling (EDC / DSG), voldoende snel en kan toegepast worden in een sportieve straatauto. Niet iedereen is er van gecharmeerd maar het is in principe acceptabel.

De sequentiële bak in de cup clio's is helemaal geen automaat, maar een hydraulisch bediende sequentiële versnellingsbak.
Deze kun je bedienen met flippers of met een pook (naar je toe is opschakelen, van je af is terug).
Bij de sequentiële bak is ook nog een koppeling aanwezig, dient gebruikt te worden bij terug schakelen en wegrijden.
Opschakelen kan/mag wel zonder koppeling (ontsteking wordt onderbroken op moment van opschakelen).
De flippers aan het stuur in de cup Clio IV zijn een optie, alleen standaard op de Europa cup cup clio's.
De toegevoegde waarde van de flippers in de cup Clio IV is meer marketing technisch van aard dan dat het echt iets toevoegt t.o.v. het pookje.
Dat heeft uiteraard helemaal niets met straat auto's van doen uiteraard, je wil op de openbare weg echt niet met een bak met rechte vertanding rijden (slijtage en herrie).

Dus nee, de technische ontwikkeling die je terug ziet in staat auto's komt niet uit de racerij. De EDC/DSG bakken zijn ook helemaal niet geschikt voor de racerij, te langzaam en raken te snel overhit.
« Laatst bewerkt op: oktober 16, 2015, 14:36:45 pm door Maarten-Jan Mulder »

Offline larsdijkstra

  • Forum Lid
  • *****
  • Berichten: 800
  • Karma: +4/-2
  • Geslacht: Man
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): Renault 19 16V Cabrio phase 2 / 19 16V 1991
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #9 Gepost op: oktober 16, 2015, 14:48:46 pm »
redelijk ruim geantwoord maar weer exact on spot MJ!  /worship :P

Offline ReinRacer

  • CRS Lid
  • Forum Lid
  • **
  • Berichten: 2093
  • Karma: +12/-8
  • Geslacht: Man
  • NEVER GIVE UP !!
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): Renault Sport Clio IV R.S. 220 TROPHY Phase 2
  • Lidnummer: 90
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #10 Gepost op: oktober 16, 2015, 14:51:47 pm »
redelijk ruim geantwoord maar weer exact on spot MJ!  /worship :P
Ach ieder zijn keus  MJM, verhit of niet, in de huidige Clio IV Cup nog niet een overhitte sequentiële versnellingsbak gezien.....dus zo'n slechte techniek is het blijkbaar niet.
« Laatst bewerkt op: oktober 16, 2015, 14:59:32 pm door ReinRacer »
CRS AM-REDACTEUR (nieuws/foto's/interviews)

FLAT-OUT and FEARLESS!!

Offline Maarten-Jan Mulder

  • Forum Beheerder
  • Administrator
  • Forum Lid
  • *****
  • Berichten: 7335
  • Karma: +47/-31
  • Geslacht: Man
  • Vive le sport
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): R19.R
  • Lidnummer: 28
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #11 Gepost op: oktober 16, 2015, 15:15:49 pm »
De DSG/EDC bakken raken overhit bij echt circuit gebruik, daarom vind je die ook niet terug in de clio IV Cup.
De sequentiële uiteraard wel en die zul je niet overhit terugvinden idd  ;)
Voor de duidelijkheid, met Cup bedoel ik uiteraard de racer, niet de straatauto met een cup chassis. 

Uiteraard ieder z'n keus maar je kan niet altijd alles kiezen  ;)
Een sequentiële sadev in een straatauto zou ik geen bezwaar tegen hebben b.v.  8)

@Lars, aardig ruim idd, maar goed wel weten waar we het over hebben natuurlijk  ;D

Offline ReinRacer

  • CRS Lid
  • Forum Lid
  • **
  • Berichten: 2093
  • Karma: +12/-8
  • Geslacht: Man
  • NEVER GIVE UP !!
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): Renault Sport Clio IV R.S. 220 TROPHY Phase 2
  • Lidnummer: 90
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #12 Gepost op: oktober 16, 2015, 15:54:49 pm »
De DSG/EDC bakken raken overhit bij echt circuit gebruik, daarom vind je die ook niet terug in de clio IV Cup.
De sequentiële uiteraard wel en die zul je niet overhit terugvinden idd  ;)
Voor de duidelijkheid, met Cup bedoel ik uiteraard de racer, niet de straatauto met een cup chassis. 

Uiteraard ieder z'n keus maar je kan niet altijd alles kiezen  ;)
Een sequentiële sadev in een straatauto zou ik geen bezwaar tegen hebben b.v.  8)

@Lars, aardig ruim idd, maar goed wel weten waar we het over hebben natuurlijk  ;D
OK, Helder betoog MJM.
CRS AM-REDACTEUR (nieuws/foto's/interviews)

FLAT-OUT and FEARLESS!!

Offline Maarten-Jan Mulder

  • Forum Beheerder
  • Administrator
  • Forum Lid
  • *****
  • Berichten: 7335
  • Karma: +47/-31
  • Geslacht: Man
  • Vive le sport
    • Bekijk profiel
  • Clubauto(s): R19.R
  • Lidnummer: 28
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #13 Gepost op: december 22, 2015, 07:26:10 am »

Offline Redacteur AM

  • Forum Lid
  • ****
  • Berichten: 271
  • Karma: +9/-0
  • Club Renault Sportives
    • Bekijk profiel
  • Lidnummer: 111
Re: Renault nieuwtjes - deel II
« Reactie #14 Gepost op: december 22, 2015, 09:11:13 am »
ja doe maar a.u.b.; een waardige opvolger van de huidige Laguna GT. Anders heb ik over ongeveer anderhalf jaar een clubauto minder....