Ja perfecte track tool z'n Megane 3 RS, succes met de zoek tocht 

Welkom Mike, erg leuk om te lezen dat je na z'n auto historie op een A110 uit komt 
Ik ben benieuwd naar je ervaringen de komende tijd.

De bekrachtiger zelf heeft geen invloed op hoeveel remkracht de auto heeft, alleen invloed op hoe hard je zelf moet trappen. Een kleine bekrachtiger betekent dat je zelf meer werk moet doen maar niet dat de auto minder goed remt.

Die van een Kangoo heb ik gelezen dat deze ook wel eens gebruikt wordt omdat je anders inderdaad op de 200mm van de gewone uit komt. Dat zou deze moeten zijn: 7701205408 en die is nog wel leverbaar. Of het echt zo is weet ik niet maar je zou het kunnen proberen, volgens mij is deze relatief goedkoop op te pikken.

Dat zou heel goed kunnen inderdaad, heb je hem al uitgelezen? Is het op elke cilinder? Rechtsboven loopt ook een carter ontluchtingsslang, deze zwellen nog wel eens op en dan lekt daar ook olie langs de bougie van cilinder 4 in.

Lekkende kleppendeksel pakking is in elk geval een bekende kwaal, het kleppendeksel houdt de nokkenassen op zijn plaats dus om tegelijk de distributie mee te pakken is inderdaad eigenlijk een must. Als het zelf vervangen van de distribitie riem geen probleem is dan gaat de kleppendeksel pakking ook lukken.

Jaren 90 is inmiddels ook alweer tussen 20 en 30 jaar geleden 

De standaard methode is:
Let op met de druk accumulator, daar zou nog tot 160 bar druk op kunnen staan. Schroef 5 1 slag los draaien op de pomp om de druk af te laten.
Alles gerelateerd aan Bendix verwijderen, inclusief kabelboom (is een losse kabelboom).
Standaard rembekrachtiger scoren inderdaad van 19 16V/Clio 16V/Clio Williams of een alternatief (b.v. Kangoo).
Standaard 20.6mm HRC pakken van een 19 16V/Clio 16V, de 23.8 mm van b.v. Laguna I gebruik je bij upgrade van remklauwen.
Rembekrachtiger past gewoon aan je rem pedaal, dus daar hoef je niets te vervangen.
Als laatste moet je nog sensor remvloeistof niveau aansluiten op de stekker bij de accu (bruin/oranje, 1 draad de gele die ongebruikt is blijft ongebruikt).

Welkom! Fotos doen het altijd goed, 19 16V cabrio is een prachtige wagen. Waar loop je momenteel tegen aan?

Die schakelaar is er inderdaad niet meer vanaf +/- 2001, hij komt daarna uit of de airbag ecu of de abs ecu via het CAN netwerk. Dus ja even kijken wat het mooiste om hem te om zeilen (injectie ECU van de CAN halen?)

Welkom Rik, klinkt goed! Foto's doen het altijd goed...

Dat is lastig te achterhalen, volgens mij is er geen onderscheid op kenteken met de reguliere Twingo GT dus in het kenteken register kun je ze dan niet onderscheiden.

Welkom Frank, erg leuk z'n Twingo GT Gordini! De striping is helaas voor zo ver ik weet alleen bij de dealer verkrijgbaar voor inderdaad een absurd bedrag. Ik zou kijken of je bij een druk bedrijf de striping kan laten drukken, dan heb je ze van hogere kwaliteit voor een normaal bedrag.

Die in de deuren kun je nog wel in het zwart vinden (van de gewone Clio zijn hetzelfde). Ze zitten wel vervelend vast en zijn moeilijk los te krijgen. Beste oplossing is om ze bij een spuiter in de gewenste kleur te laten spuiten.

Welkom John! Prachtige auto zn Clio 4 RS en je kunt er inderdaad een hoop lol mee hebben  wij hebben een rode maar jaune Sirius geel is ook een fantastische kleur!

Welkom David! Leuke auto hebben jullie op het oog. Het ombouwen zelf naar donker/zwart is uiteraard wel te doen, het verkrijgen van de onderdelen in goede staat zal wat lastiger zijn.

Welkom Marcel, gaaf hoor z'n Trophy 

Welkom Matijs, leuke auto historie en zowel de GTT(s) als de Clio 2 RS zijn natuurlijk fantastisch 
Ik ben er ook bij op de openingsmeeting, de planning is met de 5 ATC.