Forum Club Renault Sportives

Hallo allemaal,

Ik ben Tymen  en woonachtig in Friesland.

Ik ben ooit begonnen met een Clio 1.6 16V Dynamique uit 2004 (leuk scheurijzertje!). Deze was afkomstig van mijn broer en ik heb er een jaartje of 2 in mogen rijden.

Toen werd het tijd voor een iets grotere auto; een Megane 2 1.6 16V Business Line met navi en nog geen 11000km op de klok. Ik was de sportiviteit van de Clio gewend, maar toch deze Megane aangeschaft vanwege de ruimte en het comfort.

Maar na welgeteld 4 maanden, begon ik toch de sportiviteit wat te missen. Het 1.6 blokje wilde opzich wel, maar ik wilde meer  ;D. De Megane had inmiddels nog maar iets van 18000km gedraaid. Toen kwam ik bij toeval een blauwe Megane GT 5 deurs (benzine versie) tegen bij mijn eigen Renault garage. Dat leek me wel wat.

Zodoende gaan kijken en even een proefrit gemaakt, heerlijk soepele motor met 6 bakkie eraan. De 1.6 Megane zat volgens mij tegen de 4000rpm te hikken bij 130km/uur, wat op den duur gewoon irritant werd. Deze deed het lekker rustig aan met slechts 2800rpm. En verder een heerlijk panoramisch glazen dak, lekkere stevige stoelen en een wat strakker onderstel. Omdat de 1.6 van 2008 was met erg weinig kilometers en deze GT van 2007 met ook nog maar 34000 op de teller, kon er een leuke deal worden gemaakt.

De GT heb ik dan ook alweer sinds oktober 2009. Zo stond hij erbij toen ik hem die dag ophaalde:

Dit ruilde ik in:
(http://tymenjissink.nl/meganegt/IMAG0036.jpg)

En kreeg er dit voor terug  ;D:
(http://tymenjissink.nl/meganegt/IMAG0038.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/IMAG0039.jpg)

In juni 2010 heb ik de auto voorzien van o.a. een K-tec uitlaat, ITG filter, Forge dumpvalve, R26R spoiler en een  boostgauge. Daarna meteen laten tunen op de dyno bij de mannen van Unlimitedtuning. Uiteindelijk kwam er 207 wiel-pk uit en 360Nm koppel, niet gek  :).

(http://tymenjissink.nl/meganegt/28082010-GD2G5552-1600-800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/28082010-GD2G5531-1600-800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/28082010-GD2G5545-1600-800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/02-04-11/IMG_0285-1280.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/02-07-10/IMAG0108.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/02-07-10/remap-800.jpg)

In oktober 2010 heb ik een Ktec mk2 intercooler aangeschaft om hem nog iets verder te laten tunen door Unlimitedtuning. Er kwam uiteindelijk 214 wiel-pk uit en 392Nm koppel. Helaas kakt het koppel koppel in bij hogere rpm's, maar dat kan ook niet anders met die kleine TD04-10T turbo die erop zit  >:(.

(http://tymenjissink.nl/meganegt/23-10-10/IMG_0104-800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/23-10-10/Remap2-2-800.jpg)

Een maandje terug heb ik er Eibach pro verlagingsveren ondergezet; hij stond standaard toch echt te hoog op zijn pootjes vond ik. Tevens heb ik achter 20mm spacers geplaatst om zo de wielkasten iets mooier te vullen. Alleen vóór moeten er nog 10 of 15mm spacers op om het af te maken.

(http://tymenjissink.nl/meganegt/02-04-11/IMG_0272-1280.jpg)

Volgende week moeten de blauwe Samco leidingen binnenkomen; wordt het lekker blauw onder de motorkap. Tevens ga ik mijn motorcover herspuiten en bestikkeren. Ook ga ik waarschijnlijk de Seat Leon Cupra R voorspoiler monteren. Ik heb van de motorcover even een kleine photoshop gemaakt hoe het eruit gaat zien:

(http://tymenjissink.nl/meganegt/02-04-11/Motorkap-1280.jpg)

Afijn, dat is zo'n beetje wat ik wilde vertellen  ;D In de toekomst misschien een andere turbo en injectoren... moet nog maar even kijken.

Hey Tymen,

Leuk topic en goed bezig ;D

Mooi auto en het zit er allemaal erg netjes onder ga zo door.

Groetjes en veel plezier

Welkom Tymen, mooie blauwe Megane.
Waar dient je metertje voor wat je er zelf in heb gezet achter het stuur ?

Turbo turbo  ;D (turbodruk dus).

(http://tymenjissink.nl/meganegt/02-04-11/IMG_0283-1280.jpg)

Standaard levert de motor toch 165 pk ?

Hoeveel druk heb je nu maximaal bij volgas rijden na alle veranderingen ?

Mooie wagen Tymen! Ook een hele mooie kleur trouwens..!

Citaat van: Marcel op 12 april, 2011, 07:49:39 AM
Standaard levert de motor toch 165 pk ?

Hoeveel druk heb je nu maximaal bij volgas rijden na alle veranderingen ?

Hij doet nu maximaal 1,2-1,3bar tussen de 3000-4000rpm in de 3e versnelling en hoger. Standaard levert hij inderdaad 165pk, maar bij de eerste dynorun bleek al dat ie meer vermogen had. Er zat toen immers ook al de nieuwe uitlaat onder en ze konden niet met zekerheid zeggen dat er al niet een aanpassing aan de ecu was gedaan.

nette waardes. Ik denk dat je het een gemiddelde megane rs moeilijk maakt misschien zelfs wel voorbij rijd  ;)

Welkom Tijmen en dat zijn echt nette waardes hoor :)

Mooie auto, ik heb zelf ook een meg2 gehad (2.0t techline), vind dit model nog steeds erg mooi.

Vrouwen zullen zich wel even bedenken om bij je in te stappen met zo'n nummerplaat :) op je vorige 1.6.

hee tymen mooie auto en hij is rap,zag ik zondag!was gezellig!
grtn,Francis

Mooie strakke auto!

Gisteren stond er ineens een nieuw speeltje op de stoep; een Clio RS Gordini ;D

(http://tymenjissink.nl/meganegt/27-04-11/c9fea5ad976ef046507b0c5ad82a9b8b.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/27-04-11/a56ed77b4b2f1ffd9023ff5af0a775f4.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/27-04-11/6a09e0711e19e7f3ae4b76f26e579b25.jpg)

Helaas was het slechts voor één dagje (ik hoop eens te kunnen regelen of ik hem misschien nog eens kan lenen). Toch even lekker in kunnen rijden, maar wat rijdt zo'n Clio RS toch heerlijk. Ik moet zeggen dat die turboloze F4R wel een erg fijn blokje is hoor, tevens schakelt hij heerlijk. Toch moest de Clio het afleggen tegen mijn Megane GT op pure snelheid. Maar qua bochtengedrag blijft de Megane nergens.

Ik zou mijn Megane er wel op willen inruilen moet ik zeggen  8).

Blijft een gave bak, en de velgen van de concept gelukkig uiteindelijk toch op de RS  8)

koop je die clio er toch bij,staat mooi op de oprit hoor,die 2. ;D

Inmiddels alweer wat kleine aanpassingen gedaan  :)

Spacers van 25mm achter en 20mm voor gemonteerd waardoor het er nu eindelijk fatsoenlijk uit ziet. Verder nog de welbekende Seat Leon Cupra voorspoiler gemonteerd. Plaatjes zal ik eens schieten zodra het weer eens mooi weer wordt.

Verder onder de motorkap ook nog wat veranderingen: alle slangen vervangen door Samco's en tevens een Forge wastegate actuator geplaatst die voor de Megane 225/250 bedoeld is. Die laatste maakt echt een heel groot verschil in de manier er nu turbodruk wordt opgebouwd, waanzinnig gewoon.

De druk wordt nu veel eerder en vloeiender opgebouwd, waardoor er nu al circa 0,8bar aanwezig is bij 2000rpm, wat oploopt tot circa 1,2bar bij 3000rpm. Daarna begint hij wat in te zakken tot circa 1 bar bij 4500rpm tot ongeveer 0,6bar bij 6000+ rpm. Geen idee of mijn turbo het leuk vind om op deze drukken te draaien (het is toch slechts een TD04-10T waar we over praten ;D), maar dat zien we dan wel. De Forge actuator is in ieder geval een succes.

Weet overigens iemand een betrouwbare rollenbank ergens in de noordelijke helft van Nederland? Ik weet dat Fastchip een goede heeft, maar om nu even 5 uur te reizen heen én weer voor een rollenbank uitdraai vind ik ook wel wat (doet hij uberhaupt wel losse dynoruns?). Ik heb zelf geen zin om weer naar Unlimitedtuning te gaan in Amersfoort; ik heb het idee dat hun maar wat omknoeien met correctiefactors om leuke vermogens op papier te toveren.

Ik hoor het graag  ;D

Fastchip heeft zelf geen rollenbank maar werkt min of meer samen met Tovami - Ruud Fredriks Dynojet B.V. in Goes en doet dus ook losse runs op afspraak.

Maar wat is er nu leuker dan ff een stukkie rijden in je auto vooral als je ook nog een doel hebt.

Ahhh! Dat wist ik dus niet.

Maar je hebt inderdaad gelijk, het is natuurlijk wel even een mooi ritje  ;D

Ik zal dan maar eens binnenkort een afspraak regelen!

En wanneer je begint over een kreupele hardloper en een witte Megane RS weten ze ook dat je uit dezelfde richting komt. ;)

Ergens vlak boven groningen zit er ook 1, doen onder andere het meten van de bmw cup (mogen max. X vermogen hebben). De naam weet ik zo even niet meer  :-[ maar Mark Barkhof (mark5t) weet hem wel, of die hier op het forum zit weet ik niet maar wel op het RTC forum.

Bullpower in Dronten schijnt ook een goede te zijn,mijn Renault dealer heeft er al diverse afspraken gemaakt voor
klanten.

Na wat research te hebben gedaan blijkt er ook een hele goede in Gorredijk te zijn: http://www.freddycane.com/ (http://www.freddycane.com/)

Volgens diverse fora moet dit een van de beste banken in de benelux zijn; hij wordt tevens continu opnieuw gecalibreerd om juiste vermogens te laten zien.

Edit:
Donderdag 9 juni ga ik hem daar even laten testen  8)

Citaat van: TymenJ op 27 mei, 2011, 23:21:43 PM
en tevens een Forge wastegate actuator geplaatst die voor de Megane 225/250 bedoeld is. Die laatste maakt echt een heel groot verschil in de manier er nu turbodruk wordt opgebouwd, waanzinnig gewoon.

Vertel eens de werking van die wastegate actuator Tymen, als de turbodruk opgebouwd word staat de waste gate klep dicht das niet moeilijk en gaat pas open als de druk maximaal is, wat is er dan nu veranderd aan die werking door montage van die actuator ??

Citaat van: TymenJ op 28 mei, 2011, 11:12:28 AM
Na wat research te hebben gedaan blijkt er ook een hele goede in Gorredijk te zijn: http://www.freddycane.com/ (http://www.freddycane.com/)

Volgens diverse fora moet dit een van de beste banken in de benelux zijn; hij wordt tevens continu opnieuw gecalibreerd om juiste vermogens te laten zien.

Edit:
Donderdag 9 juni ga ik hem daar even laten testen  8)

en wat is het resultaat?

Ben wel erg benieuwd.

en??? :-\

Citaat van: Frantic Frans op 10 juni, 2011, 19:21:35 PM
en??? :-\

Printerpapier was op denk ik  :D

 ;D

Hahaah. Sorry voor de late reactie jongens, de laatste twee weken waren erg druk.

Ik heb de dynorun even ingescanned:

(http://subzeuz.nl/meganegt/Dyno.jpg)

Nu is ook duidelijk te zien hoe brak mijn boostcurve is. Rond 5000 rpm zie je dat ie ineens 0,1bar meer geeft; ik herinner me nog dat, toen hij getuned werd bij de gasten uit Amersfoort, dat hij even een snelle aanpassing deed om meer top-end pk's te krijgen. Nou zo doen ze dat dus ::).

Verder een redelijk vlakke koppelkromme, zeker niet piekerig. Uiteindelijke waarden zijn 323NM en 177 wiel-pktjes en uiteindelijk 217pk op de motor. Zeker niet gek, maar er moet meer uit kunnen ;D. Het is dus duidelijk dat mijn eerdere dynosheets fabeltjes zijn met hun wiel-pk waarden van 215; het is eerder motor-pk.

Al met al ben ik weer een mooie ervarin rijker; ik ga maar eens kijken of Fastchip een custom map voor mijn auto wil doen.

Denk dat je er geen spijt van gaat krijgen en Fastchip schijnt in sept weer een actie te houden.

Dat is de Maha bank van Freddy in Gorredijk niet? Daar is mijn 19 2.0 16V destijds ook op geweest, heeft een dubbele rol, niet te vergelijken met die enkel rols dyno in Goes bijvoorbeeld.

Ik had 191 motor pk's en 160 wiel pk. Ik zal de run eens inscannen!

Wat Hadries zegt :)

Wat maarten jan en hadries zeggen  ;)
Zodra mijn 19 16v van een F7P turbo voorzien gaat worden,is er voor mij maar 1 die de mapping gaat doen en dat is Fastchip.

Citaat van: Xabre op 01 juli, 2011, 01:04:32 AM
Dat is de Maha bank van Freddy in Gorredijk niet? Daar is mijn 19 2.0 16V destijds ook op geweest, heeft een dubbele rol, niet te vergelijken met die enkel rols dyno in Goes bijvoorbeeld.

Ik had 191 motor pk's en 160 wiel pk. Ik zal de run eens inscannen!

Dat is de bank inderdaad. Maar hoe bedoel je; is niet te vergelijken met die in Goes? Is een dubbelrols slechter/beter dan enkel?

Een dubbelrols geeft wat meer aandrijf verlies maar zou iets preciezer kunnen meten, in theorie.

Ik heb me maar een RSTuner box aangeschaft bij Fastchip en komt morgen binnen als het goed is.

Er zit al een stage 1 mapping bij, dus die kan ik dan ook mooi eens even testen en vergelijken met mijn huidige mapping. Verder ben ik heel benieuwd naar de waarden van de injector duty cycle en afr waarden. Ik zal er morgen wel eens wat leuke grafiekjes uit stampen ;D.

Later in september zal ik dan 's een nieuwe custommapping laten maken in Goes.


Weet iemand overigens wat voor druk de TD04-10T turbo kan leveren zonder dat ie kaduuk gaat? Ik draai momenteel op 1,3-1,4bar piekdruk, dalend tot circa 0,7-0,8 bij 6k rpm (hij gaat als een malle overigens nu).

Wat ik her en der vind is ongeveer 1,2 max., dus veel hoger zou ik ook niet gaan.

Zo, ik heb de RSTuner erin. Geweldig ding  ;D

Maar inderdaad, 1.2bar is al behoorlijk. Hij doet nu maximaal 1,3bar in de 3e versnelling en 1,4bar in de 4e. Maar ik heb met de RSTuner ook nog wat anders gezien; mijn injector duty cycle is veel te hoog, namelijk 120%. Dat zullen ze niet leuk vinden voor een lange tijd, dus zal ik de druk maar wat terugschroeven. Of anders Megane RS injectoren erin, die doen behoorlijk wat meer cc/min dan die ik er nu in heb zitten.

Verder is het gek dat ik mijn huidige mapping niet kan uitlezen met de RSTuner om een backup te kunnen maken; ik wil namelijk ook nog de mapping van Fastchip even proberen. Maar ik zal Henk hier wel even over vragen.

120% is wat gortig ja, dan wordt het tijd voor een injector upgrade.

Inmiddels alweer een tijdje geleden, maar ik heb me een BMC CDA airbox aangeschaft + geplaatst. Het was een hele karwei om uit te vinden hoe ik de accu zo kon plaatsen, dat de airbox ook nog ging passen. Ik wou namelijk de accu niet in mijn kofferbak plaatsen.

Uiteindelijk uitgevogeld om de accu op de plek van de oude airbox te monteren (heb wat beugeltjes moeten maken). Met behulp van 2 spanbanden zit ie muurvast. Klinkt misschien goedkoop, die spanbanden, maar het was de enige mogelijkheid ;D.

Eerste testrit behoorlijk geschrokken; enorme hoeveelheid boost extra gekregen. Blijkt maar weer hoe restrictief de originele airbox is (deze heeft slechts een 40mm toevoer pijpje...). Ik heb daarom maar een hele slappe veer in de actuator gezet, omdat hij in de overboost protection sprong. Een cold-air-feed is helaas niet te plaatsen nu, maar ik heb de temps gemonitord met de RSTuner, en die zijn bijna altijd 1 of 2 graden hoger dan omgeving. Daarnaast een geweldig geluid van de opspoelende turbo, die bij lage drukken erg luid is. Bij maximale druk suist hij erover  ;D.

Hier twee fotootjes:

(http://tymenjissink.nl/meganegt/14-09-11/2011-09-14%2012.13.53-800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/meganegt/14-09-11/2011-09-14%2012.14.04-800.jpg)

Komende zaterdag ga ik naar Goes voor een custom mapping door Henk van Fastchip. Helaas begon deze week mijn auto spontaan te misfiren onder deellast (hele kleine haperingen), maar gaf geen errors in de ecu. Het gekke is dat het probleem weg is na een tiental kilometers op de snelweg rijden. Ik heb voor de zekerheid maar injectorcleaner in mijn tank gegooid om ze iets te reinigen. Ik heb vandaag ook nog niet weer een hapering gehad, dus ik hoop dat dat het was.

Henk heeft me in ieder geval verzekerd dat het niet veel uitmaakt voor zijn mapping, dus dan ga ik daar maar vanuit. Als ik zaterdag de resultaten heb zal ik ze hier eens posten  8)

lekker bezig  :)

Ben bnieuwd naar de uitdraai van Henk.

Enuh je bent gespot door iemand van het megane forum:

Citaat van: keesos op 05 september, 2011, 17:17:52 PM
Eerste schooldag vandaag begint goed,
Toen ik terugkwam bij mn auto rond 16:50 stond er een leuke megane naast me, ook met cupra lipje!
(geloof dat ik deze wel eens vaker gezien heb in Groningen)
Wel is hij natuurlijk veel sneller dan mij Y

(http://i51.tinypic.com/2cgbvjs.jpg)

(http://i53.tinypic.com/302z2hd.jpg)

:)

Ik ben ook benieuwd wat het resultaat gaat worden bij Henk!
Komt vast goed, en die spanband voor de accu? Vast is vast toch...
normaal zet je hem vast op een randje van 3 mm, dat is ook niet alles.

Haha, geweldig Patrick. Heb je een linkje van dat Megane forum?

Vandaag de auto overigens opgehaald bij de garage na een kleine beurt; ik had gevraagd om de bougies ook maar te vervangen (ook al waren ze nog maar 15k km oud). Hij had geen haperingen toen ik daar weg reed (met redelijk koude motor). Dus ik hoop dat dat het was  ;D

http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=13752.165 (http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=13752.165)

En wat is het resultaat???

184pk adw en 346NM bij 2600rpm. Dat koppel hakt er heerlijk in  ;D.

Injectoren zijn helaas veel te klein, Henk moest zelfs de pk terugschroeven na 4500rpm. Hij heeft een run gedaan van 196pk dacht ik, maar toen deed ie een AFR van 13,5 met de injectoren op 125%. En zelfs toen had de turbo nog over volgens Henk. Ik was hier eigenlijk al een beetje bang voor, maarja.

De enige remidie is dus Megane RS injectoren. Maar dan ben ik weer 250 euro lichter + 350 voor de mapping. Ik denk dat ik het zo maar even laat voor wat het is.

Lekker hoor! Met het even zo laten bedoel je zeker even sparen  :P ;D

Citaat van: TymenJ op 18 september, 2011, 15:00:19 PM
184pk adw en 346NM bij 2600rpm. Dat koppel hakt er heerlijk in  ;D.

Injectoren zijn helaas veel te klein, Henk moest zelfs de pk terugschroeven na 4500rpm. Hij heeft een run gedaan van 196pk dacht ik, maar toen deed ie een AFR van 13,5 met de injectoren op 125%. En zelfs toen had de turbo nog over volgens Henk. Ik was hier eigenlijk al een beetje bang voor, maarja.

De enige remidie is dus Megane RS injectoren. Maar dan ben ik weer 250 euro lichter + 350 voor de mapping. Ik denk dat ik het zo maar even laat voor wat het is.

Vind het een mooi resultaat! :)

Zo, even een hele andere wending aan dit topic geven.

Laatst ging ik naar de Renaut garage om eens te informeren naar de prijs van RS injectoren (ik had al even wat correspondentie met Henk). Zodoende wederom weer even over mijn auto babbelen, waarbij men begon over een RS250 die ze hadden staan. Ik zei voor de grap dat ik die wel 's een dagje mee wou hebben; 3 dagen daarna kreeg ik hem even mee 8)

Ze hadden me al gewaarschuwd; zodra je erin rijdt, ben je verkocht. Dat is ook letterlijk zo. Zoals het er nu naar uit ziet wordt de GT ingeruild en komt de RS250 op de oprit te staan ;D.

Spannenndddd

Heb je nog een probleem, de Topic titel klopt niet meer.

En dan ff'tjes rijden in de standaard 250 en hierna weer naar Henk voor een update en je hebt een rijdende bom onder je gat.

Oops  ::) 8)

Gave wissel zeg  :)

Citaat van: TymenJ op 16 oktober, 2011, 20:11:16 PM
Zo, even een hele andere wending aan dit topic geven.

Laatst ging ik naar de Renaut garage om eens te informeren naar de prijs van RS injectoren (ik had al even wat correspondentie met Henk). Zodoende wederom weer even over mijn auto babbelen, waarbij men begon over een RS250 die ze hadden staan. Ik zei voor de grap dat ik die wel 's een dagje mee wou hebben; 3 dagen daarna kreeg ik hem even mee 8)

Ze hadden me al gewaarschuwd; zodra je erin rijdt, ben je verkocht. Dat is ook letterlijk zo. Zoals het er nu naar uit ziet wordt de GT ingeruild en komt de RS250 op de oprit te staan ;D.

Spannenndddd

Lol, dan is dat toch een duur dagje geweest  ;D

Als je meer vermogen wilt kun je 2 dingen doen, veel investeren in een bepaalde auto of een andere kopen die gelijk meer pk's heeft !

Welke kleur heeft de Megane ?  Geel zeker ?

Citaat van: Marcel op 17 oktober, 2011, 07:52:17 AM
Als je meer vermogen wilt kun je 2 dingen doen, veel investeren in een bepaalde auto of een andere kopen die gelijk meer pk's heeft !

Welke kleur heeft de Megane ?  Geel zeker ?

Ik ben ook wel benieuwd welke megane rs het is. Misschien heb ik nog leuke foto's voor je??

Pm mij des noods even het kenteken  :)

Het is geen gele, maar een Gris huppeldepup kleur. Soort van donkergrijs dus. Het betreft geen cup-chassis, maar een standaard sport uitvoering met de 18" velgen (zilver). Wel opties zoals bi-xenon, sport monitor, arkamys 3d etc. Kortom, een mooie complete RS. Cup-chassis hoefde van mij niet zo, sport is mij hard genoeg!

Ik heb mezelf beloofd om niks aan deze auto te gaan sleutelen; die periode heb ik wel even gehad met mijn GT  ;D. De RS is standaard gewoon al een super auto.

Ik ga nog wel de intercooler, dumpvalve, luchtfilter e.d. eraf halen, dus als iemand daar nog belang bij heeft..?

Ik hoop hem deze week nog op te kunnen halen 8)

Slimme dealers zijn het hè, 'ow wil je hem een dagje mee, prima hoor'.  :P

Welke DV zit erop?

Check pm ;)

Intercooler + DV zijn aan Christiaan verkocht, dus helaaschj ;)
Wel heb ik nog die BMC CDA airbox + Forge wastegate actuator over. Als iemand daar nog belang bij heeft..?

Anyways, alvast wat kleine grut voor de RS besteld :P:
RS pookknop + RS mattenset

Hij wordt namelijk geleverd met standaard grijze megane matten; dat hoort niet in een RS thuis!

(http://www.renaultpartswarehouse.co.uk/pub/files/Accessory%20pictures/.thumbnails/1281001239_7711427923_w450_h400.jpg)

(http://img25.xooimage.com/files/8/1/c/clio-rs_012_0-150d7d9.jpg)

Mooie switch  8)

Mooie matten  8)

Mooie tapijtjes, heb ze d'r ook in laten leggen anders ging de koop niet door.
Hmm dealer had er wel een ja voor over dus.

Matjes zien er erg mooi uit!

Die moeten wij eigenlijk ook maar eens hebben voor in de Megane.

Bij mij zaten die matten er standaard bij hoor.

Zo, vandaag de auto opgehaald.

Ik moet zeggen dat die RS pookknop geweldig is. Hij zal in de winter straks alleen wel brrrrrrr koud zijn ;D

Ik ben helemaal vergeten foto's te schieten, dus die zal ik morgen even gaan maken.

Heb al wel een kleinigheidje mogen ontvangen vandaag, voor mijn sleutelkaart:
(http://tymenjissink.nl/rs250/16-10-11/20111026_214406-800.jpg)

Voor de geinteresseerden: http://www.quaces.com/product_info.php?products_id=720 (http://www.quaces.com/product_info.php?products_id=720)

Gefeliciteerd! Ben benieuwd naar de foto's!

Leuke stickersetje, is er ook voor de Mégane II zie ik 8)

Even wat plaatjes geschoten:

(http://tymenjissink.nl/rs250/29-10-11/2011-10-29%2015.06.50-800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/29-10-11/2011-10-29%2015.08.31-800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/29-10-11/2011-10-29%2015.12.30-800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/29-10-11/2011-10-29%2015.10.15-800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/29-10-11/2011-10-29%2015.10.35-800.jpg)

Kreeg deze velg er nog bij, omdat de vorige eigenaar wat stoeprandschade had en zodoende een nieuwe had laten monteren.
(http://tymenjissink.nl/rs250/29-10-11/2011-10-29%2015.02.05-800.jpg)

En weer terug het hok in  :D
(http://tymenjissink.nl/rs250/29-10-11/2011-10-29%2015.25.01-800.jpg)

He ben je er wel zuinig op, ik zie bagger op de matten dat kan toch niet.  8)

Mooie RS, gefeliciteerd!

Mooie bak en van harte ermee  :)

Nice!

Mooi ding! Heel veel plezier ermee!

Heerlijk dik, iets minder opvallend qua kleur, maar een hele vette vooruitgang zo  8)

Gefeliciteerd met de aanschaf!  ;) Wielen wat donkerder en hij is af  ;D

Van harte gefeliciteerd met de RS, veel fijne kms toegewenst.

Bedankt voor de leuke reacties :)

Hij is inderdaad niet erg opvallend, maar oogt juist wat zakelijker. Het gaat er tenslotte om wat onder het kleurtje zit ;)
Over de velgen; het is inderdaad geen gek idee om ze later eens zwart te maken. Misschien iets voor volgend jaar.

Ik ben momenteel even aan het knoeien om mijn RSTuner aan de praat te krijgen, maar dat wil nog niet helemaal lukken. Als dat allemaal weer werkt komt er misschien een stage 1 op van Henk :P

Citaat van: TymenJ op 02 november, 2011, 14:30:10 PM
Bedankt voor de leuke reacties :)

Hij is inderdaad niet erg opvallend, maar oogt juist wat zakelijker. Het gaat er tenslotte om wat onder het kleurtje zit ;)
Over de velgen; het is inderdaad geen gek idee om ze later eens zwart te maken. Misschien iets voor volgend jaar.

Ik ben momenteel even aan het knoeien om mijn RSTuner aan de praat te krijgen, maar dat wil nog niet helemaal lukken. Als dat allemaal weer werkt komt er misschien een stage 1 op van Henk :P

Als dat zo ver is ga je toch lol krijgen met je RS  8)

gefeliciteerd Tymen, geslaagde wissel moet ik zeggen  ;)

Ik zie je dan wel in het voorjaar 2012 (Goes)  ;D

Citaat van: -jo- op 06 november, 2011, 10:41:23 AM
Ik zie je dan wel in het voorjaar 2012 (Goes)  ;D

Moet hij zeker doen, dan heeft hij pas echt een RS (Razend Snelllll)

Stage 1 van Henk besteld; hopelijk mailt hij hem vanavond zodat ik hem morgen erin kan programmeren ;D

Erg benieuwd!

Als ik het goed begrijp ga je de software dan zelf instaleren ?

RStuner denk ik zo

Yup, met mijn RSTuner.

Heb er laatst een nieuwe licentie in gezet omdat hij nog met mijn vorige Megane gelinkt was; ik vond het wat zonde om hem niet meer te kunnen gebruiken, want het blijft handig dat je zelf foutcodes e.d. kunt uitlezen én kunt dataloggen ;D

Inmiddels de stage 1 erop gezet; wat een monster is het geworden ???

Hij doet nu zo'n 1,35 bar, met soms een piekje naar 1,4 tot zo'n 5500rpm.  De turbo lijkt aardig uitgepuft na 5800rpm, waarbij de wastegate dutycycle naar z'n max springt waarna er bij 6700rpm nog een respectabele 1,1 bar over blijft. Volgens de mapping wil hij bij 6000-6100rpm nog 1,45bar druk hebben, maar kan daar helaas maar 1,25 leveren (daardoor schiet de dutycycle van de wastegate naar max); ik zal eens kijken wat mijn Forge actuator kan uitmaken op dit gebied en eventueel mijn BMC airbox  :)

Het leuke bij de nieuwe ECU van de RS250 is dat ie het koppel ook kan berekenen/schatten; de maximale waarde is zo rond de 395Nm, met circa 360Nm bij 5500rpm wat resulteerd in zo'n 280pk.

Ik zal hem binnenkort eens op de zelfde dyno laten rollen als waar ik de GT op heb laten doen; ben erg benieuwd wat eruit komt!

Meer dan de moeite waard dus  :)

Geen verkeerde cijfers :)

Citaat van: TymenJ op 03 december, 2011, 15:29:25 PM
Inmiddels de stage 1 erop gezet; wat een monster is het geworden ???

Hij doet nu zo'n 1,35 bar, met soms een piekje naar 1,4 tot zo'n 5500rpm.  De turbo lijkt aardig uitgepuft na 5800rpm, waarbij de wastegate dutycycle naar z'n max springt waarna er bij 6700rpm nog een respectabele 1,1 bar over blijft. Volgens de mapping wil hij bij 6000-6100rpm nog 1,45bar druk hebben, maar kan daar helaas maar 1,25 leveren (daardoor schiet de dutycycle van de wastegate naar max); ik zal eens kijken wat mijn Forge actuator kan uitmaken op dit gebied en eventueel mijn BMC airbox  :)

Het leuke bij de nieuwe ECU van de RS250 is dat ie het koppel ook kan berekenen/schatten; de maximale waarde is zo rond de 395Nm, met circa 360Nm bij 5500rpm wat resulteerd in zo'n 280pk.

Ik zal hem binnenkort eens op de zelfde dyno laten rollen als waar ik de GT op heb laten doen; ben erg benieuwd wat eruit komt!

Dat kan je allemaal loggen met dat kastje ?

Inmiddels carbon Renault badges besteld van Streamlinecarbon.com, komen hopelijk volgende week binnen :). Verder zit ik nog na te denken om mijn dak zwart te laten/zelf wrappen; je ziet weinig Gris Cassiopee RS'en met een zwart dak, enkel eens een witte of gele. Maar na wat photoshoppen denk ik dat het toch wel mooi staat.

@HaDries: Jazeker. Er zijn erg veel parameters die je kunt uitlezen van de ECU. Probleem is echter dat als je teveel waarden tegelijk aan het loggen bent, de update interval zo'n 200ms wordt of meer wordt; dit is eigenlijk teveel. Ik beperk het meestal tot zo'n 4 of 5 parameters. Daarnaast kun je verder nog al je foutcodes uitlezen en eventueel verwijderen.

Ik heb even een screenshotje gemaakt van een log waarbij ik in de 3e versnelling van 1500 tot 6700rpm ga:

http://tymenjissink.nl/rs250/RSTuner_log.jpg (http://tymenjissink.nl/rs250/RSTuner_log.jpg)

Citaat van: TymenJ op 03 december, 2011, 19:33:10 PM
Inmiddels carbon Renault badges besteld van Streamlinecarbon.com, komen hslopelijk volgende week binnen :). Verder zit ik nog na te denken om mijn dak zwart te laten/zelf wrappen; je ziet weinig Gris Cassiopee RS'en met een zwart dak, enkel eens een witte of gele. Maar na wat photoshoppen denk ik dat het toch wel mooi staat.

@HaDries: Jazeker. Er zijn erg veel parameters die je kunt uitlezen van de ECU. Probleem is echter dat als je teveel waarden tegelijk aan het loggen bent, de update interval zo'n 200ms wordt of meer wordt; dit is eigenlijk teveel. Ik beperk het meestal tot zo'n 4 of 5 parameters. Daarnaast kun je verder nog al je foutcodes uitlezen en eventueel verwijderen.

Ik heb even een screenshotje gemaakt van een log waarbij ik in de 3e versnelling van 1500 tot 6700rpm ga:

http://tymenjissink.nl/rs250/RSTuner_log.jpg (http://tymenjissink.nl/rs250/RSTuner_log.jpg)

Heb zo iets voor mijn Seat Leon 1.8 20VT gehad, was leuk om mee te werken

Ik heb de Forge actuator uitgebreid kunnen testen, met alle soorten veren en verschillende preload settings, conclusie: er is geen verschil met de standaard actuator :). Die heb ik dan ook maar weer terug gezet.

Het BMC filter zal ik voorlopig niet plaatsen; teveel geknoei weer omdat er wederom geen ruimte voor is. Helaas.

Verder nog wat kleine aanpassingkjes gedaan: kleine Renault Sport stickers op de velgen gezet + grotere Renault Sport stickers voor en achter. Óok de carbon Renault badges binnengekregen van Streamlinecarbon.com; erg netjes spul! Ik zal ze morgen gaan plaatsen.

(http://tymenjissink.nl/rs250/13-12-11/2011-12-13%2019.04.41-1600.jpg)

(http://tymenjissink.nl/rs250/02-12-11/2011-12-02%2013.00.54-1600.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/02-12-11/2011-12-02%2012.59.38-1600.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/02-12-11/2011-12-02%2013.00.33-1600.jpg)

Zo, wat blijft het ook een strakke bak  8)

Die carbon badges zien er wel mooi uit trouwens!

Die stickers op de bumper staan goed.

Ziet r goed uit hoor!

en wat betreft het dak, meteen doen!

Ik doe een beetje aan 'stickers plakken'  :P  en heb laatst een witte alfa giulietta vv een zwart dak. Prachtig!!

Het dak wacht ik eerst nog even mee tot ergens volgend jaar :)

Ik heb vorige week eens een bus Plastidip spray (zwart) gekocht om te testen op mijn reserve RS velg: erg mooi resultaat! Ik heb dan ook 5 extra bussen besteld om deze week mijn huidige velgen te voorzien van een zwart laagje. Kan ik meteen zien of ik nu wel of niet mijn velgen later ooit laat spuiten en het vormt tevens een mooi beschermlaagje voor de winter :)

Ook heb ik de badges gemonteerd en meteen de achterkant maar ontdaan van de "Megane" letters, die vond ik persoonlijk maar lelijk.

Hier het eindresultaat:

(http://tymenjissink.nl/rs250/25-12-11/2011-12-25%2016.02.10-1600.jpg)

Begrijpelijk van die letters, de mensen met "kennis" weten toch wel met wat ze te doen hebben  :)

Zo, zwarte velgen ;D. Het maakt hem toch echt een stukje sportiever, vind ik. Heb ze gespoten met Plastidip spray; erg leuk spul wat je werkelijk waar overal voor kunt gebruiken. Heb enkele letters op de kofferbak er zwart mee gemaakt. En mocht ik het over een tijdje niks meer vinden, dan peuter je het er zo weer af  :)

(http://tymenjissink.nl/rs250/30-12-11/20111230_144151-1600.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/30-12-11/20111230_144202-1600.jpg)

Ik heb hem ook maar RS300 genoemd. Als ie bij de dynotest dat straks niet heeft haal ik het er wel weer af :P
(http://tymenjissink.nl/rs250/30-12-11/20111230_124850-1600.jpg)

de zwarte wielen en embleem zijn een geslaagde actie.

Citaat van: TymenJ op 30 december, 2011, 17:35:44 PM

Ik heb hem ook maar RS300 genoemd. Als ie bij de dynotest dat straks niet heeft haal ik het er wel weer af :P

komt voor mekaar  8)

Citaat van: -jo- op 30 december, 2011, 18:51:40 PM

Citaat van: TymenJ op 30 december, 2011, 17:35:44 PM

Ik heb hem ook maar RS300 genoemd. Als ie bij de dynotest dat straks niet heeft haal ik het er wel weer af :P

komt voor mekaar  8)

Die 300 moet zoals Jo al doet vermoeden niet zo'n probleem zijn

Mooie subtiele verbeteringen, staat goed  8)

Hoeveel bussen plastidip was je kwijt dan voor de wielen?

Sorry voor de late reply RikRace, maar ik kwam uit op ongeveer 1,25 bus per velg.

Toch een leuk nieuwtje: mijn Megane GT is weer terug in de familie. Mijn broer (die ook nog eens naast me woont), heeft hem gekocht!  8)

Toch nog een foto dat ze samen op de oprit staan  ;D

(http://tymenjissink.nl/rs250/28-01-12/20120128_141857-1600.jpg)

Ik heb vandaag overigens ook eens mijn bandenspanning gecontroleerd; bleek dat ie voor op 2,0 - 2,1 bar stond en achter 1,9-2,0 bar. Dat is zelfs nog lager dan de aanbevolen "circuit bandenspanning" zoals in het boekje stond.. Heb ze maar op de snelwegstand gezet zoals in de deur is aangegeven, kijken wat het verschil is.

Leuk dat je broer de auto heeft gekocht.
Lucht krimpt als de temperatuur daalt, dus nu het kouder is word je spanning lager plus dat je bandenspanning bij elke band langzaam afneemt, gaat het dus naar de winter toe dubbel zo hard met de dalende bandenspanning.

Je rijdt niet hard genoeg, beetje blazen dan wordt die spanning vanzelf hoger  (roll) O:-)

Leuk dat hij hem heeft gekocht. Wel jammer dat hij hem niet direct van jou heeft overgenomen met alle goodies zoals IC en DV.

En waarschijnlijk voor een beter prijs als bij de dealer.

Maar ja wel leuk dat hij binnen de familie blijft  :)

super nette rs!!!

en idd  de carbone logos staan hem heeel goed!!!!

mooie auto Tymen,ben je nog niet tegen gekomen maar dat komt zeker een keer goed!
veel plezier ermee

Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 28 januari, 2012, 20:25:05 PM
Je rijdt niet hard genoeg, beetje blazen dan wordt die spanning vanzelf hoger  (roll) O:-)

Precies beste Maarten-Jan.

vr. groeten van Rein.

Citaat van: ReinRacer op 06 april, 2012, 12:38:06 PM

Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 28 januari, 2012, 20:25:05 PM
Je rijdt niet hard genoeg, beetje blazen dan wordt die spanning vanzelf hoger  (roll) O:-)

Precies beste Maarten-Jan.

vr. groeten van Rein.

Whahaha, ik rij anders hard zat! De (destijds nieuwe) voorbanden zijn na 10dkm alweer aardig "op" anders  ??? . Heb laatst net nieuwe achterbanden laten zetten.

Citaat van: Frantic Frans op 06 april, 2012, 07:42:55 AM
mooie auto Tymen,ben je nog niet tegen gekomen maar dat komt zeker een keer goed!
veel plezier ermee

Ben jij er 15 april niet bij Frans?

Haha, geintje natuurlijk  :) Heb een keer in een megane 3 RS gereden van VkV (die had Bjørn mee naar de 5daagse), maar het snelheidsgevoel is wel aardig op achtergrond. Je moet echt op je km teller voor je door hebt hoe gigantisch snel je al gaat.

Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 07 april, 2012, 20:31:42 PM
Haha, geintje natuurlijk  :) Heb een keer in een megane 3 RS gereden van VkV (die had Bjørn mee naar de 5daagse), maar het snelheidsgevoel is wel aardig op achtergrond. Je moet echt op je km teller voor je door hebt hoe gigantisch snel je al gaat.

Of aan de lekker klappen die uit de uitlaat komen bij het rijden op een bochtig parcours waar veel snelheids- en versnellingsbak wisselingen plaats vinden.

Inderdaad, wel heel vermakelijk die ploffen uit de uitlaat  /worship

@tymen: ik probeer er wel bij te zijn tymen,anders mini meet 19 mei misschien?

Dat met de uitlaat is zeker vermakelijk. Ik rij zo nu en dan ook nog wel in de Megane GT, waar ik destijds een K-Tec uitlaat onder heb gezet... blijft een heerlijk geluid hebben. Misschien dat er ooit nog 's een nieuwe uitlaat onder m'n RS komt...  8)

Frans, ik ben er 19 mei vast ook wel bij.

Vorige week eindelijk de RS verlaagd met H&R veren (geen coilovers hoor). Sport chassis is standaard veel te hoog naar mijn idee, dus dat moest lager!

Was even wat meer werk dan gedacht; de fusee's en draagarmen moesten compleet los waardoor we in totaal een krappe 3 uur bezig waren. De voorspanning van de voorste veren was overigens echt enorm, dus wil je dit ook doen, zorg dan dat je een veerspanner hebt die veer zo'n 50% kan indrukken! Het lukte ons maar net om dit voor elkaar te krijgen.

Maar ik ben er heel erg tevreden mee, de verlaging is precies goed en het is wat stugger dan normaal. Mocht van mij eerlijk gezegd nog wel stugger, maar dan moet je toch echt naar andere dempers.

(http://tymenjissink.nl/rs250/10-06-12/2012-06-09%2010.35.49-1600.jpg)

(http://tymenjissink.nl/rs250/10-06-12/2012-06-10%2015.08.52-1600.jpg)

Volgende halte: k-tec decat, k-tec uitlaat en een intercooler ;)

Mooie verlaging, staat goed  /worship

Zit de veerpoot nou peugeot stijl in het fusee geklemd?

Ziet er heeeel goed uit /worship. Wel rustig aan doen bij verkeersdrempels en andere obstakels. Had je het sport chassis of de cup?

Citaat van: Lesley op 12 juni, 2012, 17:47:20 PM
Ziet er heeeel goed uit /worship. Wel rustig aan doen bij verkeersdrempels en andere obstakels. Had je het sport chassis of de cup?

Gok sport chassis anders had hij wel rode remklauwen gehad bijbehorende optie van cup onderstel

Hij had een sport chassis, staat in de eerste regel.

Maarten, ga je mond eens spoelen, je noemt een raar merk hier op dit forum  :D

Marcel, erger nog, ik zie een vergelijkbare constructie  :D

Dan heeft Peugeot dat afgekeken van Renault natuurlijk !

Sorry, even niet goed opgelet.......

:(

Ziet er mooi uit,zo verlaagd! leuke updates in de planning ook /worship

Zag net op meganesport.net dat er al meerder air intakes in ontwikkeling/te koop zijn.

Die van mulgari lijkt veel belovend te zijn!

Er zijn inderdaad leuke ontwikkelingen op het gebied van intakes. Echter systemen zoals die van Mulgari zullen hoogstwaarschijnlijk 400+ gaan kosten gezien alles verplaatst moet worden.. Een intake van Injen kost al minstens €320, en daar hoeft niet eens wat bij te worden verplaatst.

Steek er niet zoveel geld in is mijn advies, als je op vermogen uit bent; Paul's Megane van RS Tuning met 500+pk reed ook met een rechte pijp + open cone filtertje, wat ik nu dus ook heb.

De enige merkbare winsten die zulke intakes geven zijn een leuk geluidje en een iets betere gas-respons. Temperatuur winsten zijn onzinnig in een turbo/intercooler traject; investeer het beter in een intercooler en/of decat :)

Ik was al van plan de K-Tec decat/uitlaat route te gaan gaan bewandelen, totdat ik dit zag van K-Tec op Facebook:

(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/336343_425347250821380_1755374216_o.jpg)

Compleet 3" systeem met decat en 200 Cell Sportcat ingelast!. Kost ongeveer even veel als een losse decat + 3" catback + mini-cat. Ook zit je met alle mogelijke APK keurings-vormen goed (scheelt je ook weer remapping kosten als je lichtje toch blijft branden ;)). Vermogenswinst zal denk ik nagenoeg hetzelfde zijn als bij een normale decat.

Prachtig systeempje! Wat betreft die intakes, helemaal mee eens, Renault heeft daar echt wel over nagedacht.
Ooit zijn er mensen die dat getest hebben in het clio williams tijdperk, het originele luchtfilterhuis met een papieren of vervangingsfilter gaf toch altijd het meeste vermogen met het mooiste koppelverloop. Ik denk dat ze er nu nog veel beter over nagedacht hebben bij Renault als in het williams tijdperk.

Dat is een mooi systeem! ik zit ook te twijvelen om de 3" te kopen voor de megane 2. maar ben een beetje huiverig voor het geluid. wil wel nog normaal binnen kunnen praten als ik 120 rij:P

Heb je hem al gekocht? want dan wacht ik even en hoor jou ervaring ermee aan haha

mijn ervaring is dat als je normaal rijdt en tevens bij normale snelweg-snelheden(120-140km/u)er niets aan
de hand is afgezien van wat diepere brom en af en toe een extra plofje uit de uitlaat.

K-tec turbo-back 3" systeem is inmiddels te krijgen voor £849+vat; echter schuif ik dat plan even op de lange baan door omstandigheden. Wellicht dat ik eerst voor een tussenoplossing ga en eerst een cat-back doe.

Anyways, witte Renault Sport stickertjes op de velgjes geplakt. Vond het wel wat hebben :-\:

(http://tymenjissink.nl/rs250/2012-08-11/2012-08-11%2015.18.34.jpg)


Verder kwam ik vandaag toevallig een Ferrari 599 Spider en 458 Italia tegen die wat foto's aan het maken waren (samen met o.a. een Z8 en een SL500). Auto er even voor geparkeerd, foto's genomen en even gebabbeld 8). En natuurlijk mijn turboturbo uitlaat straaljager geluid even laten horen, want dat hebben die Ferrari's niet ;D.

(http://tymenjissink.nl/rs250/12-08-12/2012-08-12%2015.09.36.jpg)

Staat leuk die stickertjes  :)

Tymen is dat ergens in de Weerribben of zo ?

Nein, is bij het Tjeukemeer, op de weg richting het paviljoen van Rohel:

https://maps.google.nl/?ll=52.913544,5.823054&spn=0.004299,0.00427&t=h&z=18 (https://maps.google.nl/?ll=52.913544,5.823054&spn=0.004299,0.00427&t=h&z=18)

Overigens, om eerlijk te zijn vind ik alleen de 458 Italia mooier als de megane 3 RS van het rijtje wat daar staat  :-[ 8)

Citaat van: TymenJ op 13 augustus, 2012, 19:38:04 PM
Nein, is bij het Tjeukemeer, op de weg richting het paviljoen van Rohel:

https://maps.google.nl/?ll=52.913544,5.823054&spn=0.004299,0.00427&t=h&z=18 (https://maps.google.nl/?ll=52.913544,5.823054&spn=0.004299,0.00427&t=h&z=18)

Lijkt aardig op de bruggetjes in de Weerribben, en ook voorzien van leuke wegen

Toch maar weer eens een kleine update!

Twee weken geleden een kleine beurt gegeven met o.a. nieuwe bougies en verse olie (Fuchs Titan Pro Race S 5W40). Allemaal fijn en wel  :-\

Nu komt echter het leuke  :(, sinds een kleine week slipt mijn koppeling vanaf de 4e versnelling met volgas accelereren. De ene keer doet 'ie het niet, de andere keer slipt hij en stijgen de toeren zo 500-1000rpm; het klinkt net als een CVT dan  ???. Ik moet ook zeggen dat ook het koppelingspedaal de eerste 60-70% van de weg niet pakt, daar hij dat eerst wel deed. En dit is allemaal met de Stage 1 van Fastchip na 30000km te hebben gereden.

Ik heb dit nog nooit met mijn auto's gehad, en ben zeker niet iemand die zijn koppeling zit te verneuken met sprints of de koppeling gebruikt als handrem op hellingen... De Megane 2 GT heb ik niet anders bereden en die houdt het nu al 80000km vol.. Het is me dan ook compleet vreemd hoe dit zo kan.

Ik heb voor nu de originele mapping weer teruggezet, waardoor het koppel er heeeeel geleidelijk in komt, en dus niet voor een slippende koppeling zorgt.

Een nieuwe koppeling kost circa €350, maar dient dan ook het vliegwiel + slave cylinder mee te worden vervangen? En als ik het goed lees, hoeft de motor er niet uit volgens de werkplaatshandleiding van Dialogys... Want dan kan ik het zelf doen met een vriend van me.

daar ben ik dus ook bang voor...chippen allemaal leuk en wel maar ook kommer en kwel ook reeds voorhad op een(nieuw gekochte)alfa romeo gt 1.9jtd 16v 150pk netjes ingereden en daarna een vitamine kuur resultaat 192pk(nm weet ik niet meer maar reken ook op de waardes zoals altijd +- 30% extra)slechts 31000km verder(2jaar) koppeling begon ook te slippen daarna ging het snel in een paar weken moest er gewoon een nieuwe in...en nee geen eerste de beste chiptuner maar DE bekenste(beste volgens alle forums) enkel en alleen alfa tuner waarvoor ik speciaal ettelijke 100den km naar nederland voor heb gereden...
bmw 520d= 163pk naar 198pk gevolg na paar duizend km begon de automaat raar te doen terug standaard mapje erin en overname door garage er kwam een 318d in de plaats 122pk naar 158pk die begon in noodloop te gaan zodra ik tot in de 4de versnelling het volledige vermogen vroeg.
nu zou ik ook graag een chip in mijn rs265 steken(want eerlijk is eerlijk rijd een pak vlotter)maar ik denk nu echt dat chiptuning gewoon niet goed is voor de wagen...
en nee ik ben echt geen drag racing vlammende zot..gewoon vlot rijden(ben chauffeur van beroep en de koppeling van mijn vrachtwagen zit er nu al 530000km in dus nee ook rijd ik niet met mijn voet op de koppeling)
de anderen zijn ook door tuners met verstand(geen namen maar de bekenste in belgie) ook zij verzekerden mij dat alles het zou aankunnen,1 iemand vertelde mij wel dat je mag rekenen op +-15% meer motor slijtage tov origineel
maar de praktijk was eventjes anders.

Hoe is het niveau in je remvloeistof potje? (dit wordt ook gebruikt voor de hydraulische koppeling)
Zal wel niet lek zijn / c.q. goed zijn maar check het wel even.

Bij vervangen koppeling zou ik desal niettemin wel altijd de slave cylinder mee vervangen, dit kost niet zoveel en is een kleine moeite.
Vliegwiel lekker laten zitten hoef je niet te vervangen.

Een koppeling heeft een kritieke grens, bijv. 450 Nm. Door kleine verschillen in productie kan dit +/- 5 nm afwijken maar even voor het idee.
Zolang je daar onder blijft (449 Nm) kan het 200.000, 300.000 km goed gaan. Ga je daar 1 Nm overheen (451 Nm) dan kan het al na 500 km fout zijn. Ik denk dat je er overheen zit en zou lekker een uprated koppeling steken.

De slave cylinder zeker mee vervangen, als hij later lekt kan alles er weer uit.
Heb je de auto nieuw gekocht ?  Weet je hoe de eerste eigenaar er mee heeft gereden ?

En daarom heb ik in goed overleg met Fastchip, alles veilig gelaten en niet het maximale voor de cijfertjes.

Je hebt hem toch zelf gemapt met een rs tuner? Is dat wel goed gegaan?

Een custom map was misschien beter geweest?

@HaDries, wat ik draai is niet voor de cijfertjes. Het is de meest standaard Stage 1 mapping van Fastchip die juist zo is gemaakt dat ie voor alle Megane RS'en is en zodoende dus erg conservatief is.

@Patrick.b
De RSTuner is prima, daar ligt het niet aan. Mapping ook. Een custom map laat niks anders zien; koppeling problemen zie je toch pas na verloop van tijd. Custom maps worden doorgaans op nog hoger koppel gezet dan zijn standaard Stage 1 mapping, dus dat gaat niet op.

@Marcel
Auto is niet nieuw gekocht, maar met 29800km op de teller. Wat daarvoor ermee is gebeurt is natuurlijk een raadsel. Wat ik wel weet is dat er circa 3000-6000km bij is gekomen sinds hij was ingeruild/ingekocht bij de dealer, want de autoweek Myreview van deze auto houdt bij 22000km op. Wel heeft de vorige eigenaar de slave cylinder laten vervangen bij 10000km blijkt, want het koppelingspedaal was drukloos en zakte dus naar de grond. Eenmaal vervangen was het oude koppelingsgedrag weer terug.

Schijnt ook dat hij ook had dat de koppeling pas erg laat pakte, dus dat zal, zoals ik het nu heb, wel normaal zijn geweest.

Ik denk dat er ook in die tussentijd, van inruilen en kopen, de auto behoorlijk is afgeragd  :(

Afijn, schijnt dat er een Helix setje voor de Megane te krijgen is, maar voorlopig stel ik dat even uit en rij ik vrolijk verder met de originele mapping.

Her en der even wat geïnformeerd. K-Tec levert geen koppeling/vliegwiel voor de RS250. RS-Tuning wel, maar dan ben je minstens €1100 lichter voor een kit (koppeling + vliegwiel) van Helix. Mij iets te gek..  ???

Probleem begint helaas erger te worden, dus zal binnenkort maar eens een standaard koppeling bestellen!

Je kan overwegen om je nieuwe koppeling eerst te laten upraten bij een bedrijf, wat vaak gedaan wordt is de voering vervangen door een kevlar facing. (dbm engineering doet dat b.v.)

Waarom wil je het vliegwiel vervangen ?

Liever niet natuurlijk. Maar het schijnt dat het dual-mass vliegwiel veel problemen geeft (op meganesport.net in ieder geval). Veel adviseren dan ook om bij een slippende koppeling meteen het vliegwiel maar mee te nemen, als je toch alles al los hebt.

Dat laatste gaat mij overigens iets te ver, als het vliegwiel nog prima is ga ik dat niet vervangen (á €800+...) voor "het geval dat..".

Het probleem is even dat ik de koppeling vervang op iemand anders zijn brug, maar als er dan ook tijdens het demonteren naar voren komt dat ook het vliegwiel of iets anders vervangen moet worden, dat ik dan een probleem heb. De auto kan er namelijk niet langer dan een dag staan, en hem verplaatsen zonder voorwielophanging is lastig :P.

Of ik moet naar Renault gaan, maar die geven mij zo een quote van €1500 voor alleen de koppeling vervangen  (thx)

Het enige probleem wat ik mij kan voorstellen is dat het vliegwiel gaat trillen bij stationair als de auto langdurig onder zeer grote belasting staat. Dit is niet ongebruikelijk bij dit type vliegwiel (5 uur op topsnelheid rijden oid), maar voor de rest zou je er echt geen problemen mee moeten krijgen.

Hoeveel km's staan er op de Megane ?  Zal niet spectaculair veel km's zijn denk ik dus vrijwel zeker dat het vliegwiel niets mankeert.
Valeo heeft massieve vervangings vliegwielen voor auto's met twee massa vliegwielen alleen weet ik niet of valeo die al heeft voor een Megane III RS, zal wel niet denk ik, ze noemen het een "4PK" kit dacht ik.
Een simpele controle methode, als de versnellingsbak op de grond ligt, is dat het er niet meer speling mag zijn dan twee vingers naast elkaar linksom of rechtsom bewegend.
Zal eens kijken of ik er iets concreters over kan vinden.
Als een twee massa vliegwiel te veel speling heeft, lijkt het alsof de motor stationair op drie en een halve cilinder loopt, tenminste bij een diesel, die heb ik er al een aantal stuk gezien van diverse auto merken.
Bij een benzine auto heb ik nog geen twee massa vliegwielen stuk gezien.
Tijdens het rijden is het bijna niet merkbaar.

Dus ik denk, lekker laten zitten.

Het primaire vliegwiel zit aan je krukas en het secundaire vliegwiel, daar zit je koppeling op gemonteerd.
Als het secundaire vliegwiel meer dan 25 graden (is gelijk aan 60 mm beweging gemeten aan de buitenrand van het vliegwiel) verdraaid kan worden tov het primaire vliegwiel, dient het vliegwiel vervangen te worden.

Hoe er wel rekening mee dat die valoe kit gigantisch veel trilling in het interieur tot gevolg heeft bij stationair, daar wordt je niet vrolijk van.

Dankje Marcel, ik zal het gaan testen op speling; 15 juni ga ik in het hele zooitje eronder vandaan halen. Ben erg benieuwd hoe het met het vliegwiel gesteld is, en de koppeling natuurlijk  ;)

Afijn, komende week komen mijn EBC Yellowstuff remblokken binnen. Heeft iemand advies over hoe je die pinnen van de Brembo's het beste kunt verwijderen? Schijnen nogal vast te zitten waardoor mensen geregeld de slijptol erin zetten ???. Bij Renault ben je al gauw 80 euro kwijt voor 2 setjes met pinnen  :-\

Een slagpen
(http://www.bikescooterparts.com/5231-7162-thickbox/slagpen-5mm.jpg)

2 / 3 keer tikken en ze zijn eruit  :)

Invetten en om de 10.000km weer loshalen  ;)

Goed invetten is de oplossing en bereid je voor dat je drevel het zwaar te verduren kan krijgen, bij mijn vorige auto brak de drevel zelfs in twee stukken zo vast zat een pen !!

Gelukkig zijn ze niet zo duur dus mocht je er 1 breken valt de schade mee  ;)

Ben wel benieuwd hoe die yellowstuff blokken zullen bevallen! Ik mag langzaamaan ook op zoek naar een leuk setje..

Wat een hels karwei om die pennen eruit te krijgen!

Ik ben met rechtsvoor begonnen. Bovenste pen ging er redelijk (nog steeds 3 mokerslagen nodig) gemakkelijk uit, maar pen is toch krom. Onderste pen zat echt muuuuuuuurvast. Na een paar tikken was de pen praktisch dubbelgevouwen. Op die onderste hebben we maar de slijptol gezet.

De rest heb ik eerst maar laten zitten, zal morgen eerst maar eens 2 setjes Brembo pennen bestellen bij Renault.. Wie ooit zo'n achterlijk systeem heeft bedacht mag ontslagen worden, waarom niet gewoon een simpele rechte pen met 2 borgclipjes?!?!

Oeps, dat is wel aardig vast ja... mischien een mailtje naar Brembo sturen waarom ze dat zo bedacht hebben  :P

Dat heb ik ook gehad. Wat een ruksysteem niet.

Op mijn laguna zit het ook, dus ze gebruiken het ruk systeem al een tijdje.

Ze hebben 874.692 van die pennen laten maken dus eerst moet de voorraad op......

Eindelijk....  8)

Wat een stopkracht geven die dingen! Heerlijk.

Nu wel een nieuw probleem: kachelfan is kaduuk... Aaai jaai jippie jippie jeeeee  ???

(http://tymenjissink.nl/rs250/22-05-13/2013-05-22%2009.31.05.jpg)

Dan is waarschijnlijk je kachelweerstand stuk, die zit in het kachelhuis ergens bij je gaspedaal, geen fijn klusje, is slecht bereikbaar.
Eerst de rekeneenheid van de climat control even laten resetten, dat wil wel eens helpen dat de ven het weer doet.
Ook gaat de weerstand wel eens stuk omdat de paravan verstopt zit, dan krijgt de weerstand water over zich heen.
Dat de paravan verstopt zit komt door de klepjes in de spatschermen die vast geplakt zitten, oplossing is de klepjes verwijderen.

Mooie nieuwe pennen erop, ziet er weer strak uit  8)

Citaat van: Marcel op 23 mei, 2013, 09:59:48 AM
Dat de paravan verstopt zit komt door de klepjes in de spatschermen die vast geplakt zitten, oplossing is de klepjes verwijderen.

Kom je daar van onder af makkelijk bij ?

De voorste plastic wielkuipen zijn verdeeld in twee helften.  Het achterste deel haal je voor de helft los.  Je begint met loshalen aan de bovenkant.   Dan de kuip naar beneden trekken zodat je er met je handen tussen kan.   Als het goed is zie je dan een flapje van 2 bij 3 cm hangen aan een pijpje wat recht naar beneden wijst.   Het klepje er gewoon af trekken.   Voordat je alles terug monteerd eerst nog even testen door water op de voorruit te gieten.

Dank je Marcel, die dingen zitten bij mij altijd verstopt.

Super, bedankt Marcel! Ik zal het spul eens controleren.

Hoe kan ik zelf controleren of de weerstand kapot is of niet? Heb op Dialogys al even de handleiding erbij gepakt, maar is inderdaad slecht bereikbaar.

Ik heb tot op heden een stuk of 4 kachelweerstanden vervangen van Megane III's, bij de helft daarvan zie je smelt sporen ten teken dat de weerstand erg warm is geweest.   Maar dat kun je dus pas zien als je de weerstand in je handen hebt.   Wat ik me nog bedacht, als je de weerstand vervangen hebt, doet de kachelven het nog steeds niet als de weerstand tenminste stuk is, ik heb nog niet van defecte kachelmotoren gehoord.   De kachelven gaat het pas weer doen als je de storing hebt gewist in de climat control computer !!!!    Dus het is het proberen waard om eerst de storing te laten wissen, dat heb ik ook al een X aantal keren gehad, dat de kachelven weer werkte na het wissen van de storing.

Bedankt Marcel! Ik ben even bij de garage langs geweest en ik moest meteen maar een afspraak maken om hem te laten repareren. Als je begint over het resetten van de climate computer staan ze al helemaal met de handen in de haren daar...

Ik zal nog wel even specifiek vragen of ze alleen mijn computer willen resetten. Mochten ze daar moeilijk over doen dan moet ik maar even verder kijken.

Heb toch even de weerstand eruit gehaald om te checken. Geen smelt-sporen of iets dergelijks. PCBtje is nog helemaal intact en alles is super schoon. Zal zo wel even de + en - doorlussen van de connector die in de weerstand gaat om te testen of de kachel fan het nog doet.

Het resetten van de climate control computer, gebeurt dat met CLIP? Zou ik zoiets zelf ook kunnen resetten met een CLIP tool met software 127 of 129? Zit er al een tijdje over na te denken om zelf zo'n interface te hebben, gelinkt met Dialogys.

Citaat van: TymenJ op 29 mei, 2013, 20:46:03 PM
Het resetten van de climate control computer, gebeurt dat met CLIP? Zou ik zoiets zelf ook kunnen resetten met een CLIP tool met software 127 of 129? Zit er al een tijdje over na te denken om zelf zo'n interface te hebben, gelinkt met Dialogys.

Klopt maar ik denk dat het ook kan met elke andere willekeurige test computer die up to date is.

Eergisteren de kachelmotor getest met 12V erop, en hij deed het inderdaad nog prima. Daarna langs de garage gaan om de computer te resetten, en wonderbaarlijk deed alles het ineens weer  :). Heel frappant dat dit zomaar kan gebeuren; wat zou de oorzaak hiervan kunnen zijn geweest?

Citaat van: TymenJ op 31 mei, 2013, 15:37:25 PM
Eergisteren de kachelmotor getest met 12V erop, en hij deed het inderdaad nog prima. Daarna langs de garage gaan om de computer te resetten, en wonderbaarlijk deed alles het ineens weer  :). Heel frappant dat dit zomaar kan gebeuren; wat zou de oorzaak hiervan kunnen zijn geweest?

Gremlins??  8)

Koppeling gisteren vervangen; kleine 4 uurtjes werk, viel reuze mee!

De koppelingplaat zelf zag er nog praktisch als nieuw uit. Vliegwiel en drukplaat zagen er ook nog prima uit (geen overmatige slijtage of blauwe warmteplekken oid.). Vliegwiel had zo'n 20mm vrije rotatie-speling; slijtage viel nog mee dus. De drukgroep was aan het einde van zijn zelfstellend-bereik gekomen en kon dus niet meer genoeg klemkracht geven, tenminste, dat dachten wij dan. Ook het druklager was wel aan vervanging toe.

Hij heeft in ieder geval nog niet weer geslipt! Nu maar hopen dat dit het allemaal verholpen heeft  :).

En hopen dat het goed blijft uiteraard  ;D

Omdat die akelige wielbouten van mij altijd als de tierelier roesten, wil ik er toch eens een ander setje op hebben!

Het enige waar ik even mee zit is dat de Renault bouten een losse 60° conus hebben om beschadigingen aan de velg te voorkomen bij het vastdraaien, alleen het setje wat ik op het oog heb heeft een vaste conus. Hoe "erg" is het om toch bouten met een vaste conus te gebruiken?

Niet, lagere modellen hebben dat zelfs af-fabriek op LM.

Dan zal ik ze binnenkort eens even vervangen. Ze zijn nu bruin van het roest  ::)

Gisteren wat Autobahn kilometers gemaakt! Uiteindelijk nog even 260 km/uur op de GPS aangetikt, maar er zat zeker nog wel wat meer in 8). Heb nog een heel stuk met een M3 E92 opgereden; qua acceleratie (4e en 5e versnelling) tot zo'n 220 zit er weinig verschil in, daarna gaat de M3 er natuurlijk vandoor :)

Lucht inlaat-temperatuur werd wel behoorlijk hoog, zat over de 60°C..

Nice  /worship dat zijn wel mooie snelheden! Toch leuk dat je het een M3 lastig kan maken, uiteindelijk zal je hem toch wel weer voorbij komen zou je zeggen (mits het heren akkoord er nog op zit).

Zo, het is bijna officieel, maar ik ga naar Denemarken verhuizen! Een leuk moment om toch maar eens winterbanden voor de Megane aan te schaffen (in Nederland begin ik er niet aan), dacht ik zo 8) Inmiddels Kumho KW27 banden in aantocht; prima bandjes voor de prijs!

Betekend helaas wel weer dat ik nieuwe velgen aan moet schaffen omdat ik niet altijd banden wil wisselen op mijn velgen. Omdat ik nogal wat stoeprand-schade heb opgelopen met de originele velgen, degradeer ik die maar tot winterbanden-velgen. Voor nieuwe zomerband-velgen ga ik over op TSW Nurburgring Matte Gunmetal (18x9"). Al enkele foto's van Megane's gezien met die velgen, en ze staan hem gewoon geweldig mooi. Iets prijziger, maar naar mijn mening de mooiste aftermarket velgen die je kunt krijgen voor de Megane met praktisch dezelfde (enorm idiote) ET waarden. Bijkomend voordeeltje is dat de spoorbreedte voor en achter 22mm groter word door de 9j velg; staat hem nog beter :)

Ben benieuwd naar de foto's, de vrij hoge ET waarde (65 toch?) is juist de reden dat de auto zo goed stuurt, het fusee zit hierdoor vrijwel midden in de velg wat het beste stuurgevoel geeft.

Maar naar Denemarken dus? Vanwege werk of omdat het een mooi land is?

http://www.flickr.com/photos/danny_robbie/7125790287/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/danny_robbie/7125793383/in/photostream/

http://www.flickr.com/photos/danny_robbie/6979707570/in/photostream/

/worship

Inderdaad  /worship

Dat ziet er inderdaad gelikt uit 8)

 /worship /worship

ha nee he, prachtig  /worship maar heb al 2 anders sets  :'(

Even een kleine winterbanden update na een maandje Kumho KW27's; redelijke band, slechte grip in natte condities, prima in droge omstandigheden, maar een te grof profiel voor een sportieve hatchback zoals de Megane RS.

Heb ze er nu een maandje onder zitten in de maat 235/40/18 (max 270km/uur rating), maar heb meteen de mapping terug gezet naar standaard. Op nat wegdek (geen regen), was het nog spinnen tot en met de 5e versnelling op de snelweg met Stage 1.

Nadat ik ze stevig ingereden had, werd het grip niveau al een stuk beter gelukkig (vooral grip in nat), maar blijft slecht.

Schijnt ook dat deze band een nogal agressief sneeuw-profiel heeft (grote grove threadblocks met veel tussenruimte), en dat dit een behoorlijk zweverig gedrag oplevert. Ik durfde in mijn eerste ritten niet boven de 150 te rijden, maar nu ze stevig zijn ingereden (2000km+), toch met goed vertrouwen even 220 op de Autobahn gereden.

Anyways, het is de eerste keer dat ik met winterbanden rij, maar zou toch winterbanden aanbevelen die minder geneigd zijn naar extreme sneeuw omstandigheden met een fijner profiel voor deze wagen. Mocht je ze wel nemen, rij ze heel stevig in, want het grip niveau de eerste 1000km is écht om te janken.

Mooie Megane(s)! Leuk om je project pagina eens te lezen.

Zelf rij ik op de zomervariant van Kumho! Eigenlijk nooit echt problemen mee ook niet met regen, tenzij het echt stort dan hebben deze ook wel eens de neiging gehad om te glijden. Maar dit hadden de Dunlop Sportmaxx eigenlijk ook die ik ervoor had!

De TSW Nurburgring's inmiddels besteld, hoop ze eind deze maand te monteren. Eindelijk weer terug naar mijn geliefde zomerbandjes :)

Verder wat leuke plaatjes geschoten van mijn RS in Denemarken; heerlijk land om in te toeren zeg! Prachtige kleine landweggetjes waar je niemand tegenkomt :). Soms wel even schrikken zo nu en dan met zo'n verlaagde Megane bij die kleine landweggetjes, die arme frontsplitter heeft al wat te lijden gehad :P

(http://tymenjissink.nl/rs250/Denemarken/IMG_0175-copy.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/Denemarken/IMG_0183-copy.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/Denemarken/IMG_0188-copy.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/Denemarken/IMG_0231-copy.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/Denemarken/IMG_0265-copy.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/Denemarken/IMG_0267-copy.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/Denemarken/IMG_0283-copy.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/Denemarken/IMG_0293-copy.jpg)

 (Y)

Gaaf!

In Denemarken kun je echt lekker rijden inderdaad, schitterend landschap ook  /worship

Oeeeee  :o

(http://tymenjissink.nl/rs250/14-03-14/IMG-20140314-WA0000.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/14-03-14/IMG-20140314-WA0001.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/14-03-14/IMG-20140314-WA0002.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/14-03-14/IMG-20140314-WA0003.jpg)

Ziet er gaaf uit!! 18inch?

Vette velgen

Nice  8)

Mooie velgen.

nice die velgen!  :)

 /worship  snel    /krik

Haha, ik denk in zo'n twee weken! Zit nog even in Denemarken namelijk  :-\

Al wel andere wielbouten besteld; TPI Polarised bouten, geeft wel een leuk effect met de matte gunmetal velgen.

(http://i.ebayimg.com/t/TPI-Polarised-Locking-Wheel-Bolt-Bundle-14x1-50-27L-Taper-16-4-/00/s/NzQwWDc0MA==/z/gdoAAOxy86RSVWb~/$(KGrHqJHJB!FI8zEoeM5BSVWb+o7tg~~60_12.JPG)

Gave velgen zeg!!!!

Het enige wat me stoort aan die velgen is het zelfde als bij mijn speedline turini's, dat de naafkapjes niet in dezelfde kleur zijn  :(

Vind persoonlijk de originele velgen ook al heel mooi staan  :)

Citaat van: Roald op 16 maart, 2014, 07:37:06 AM
Het enige wat me stoort aan die velgen is het zelfde als bij mijn speedline turini's, dat de naafkapjes niet in dezelfde kleur zijn  :(

Nee klopt, dat vind ik ook erg jammerlijk.. Maar heb een soort van oplossing gevonden op Ebay; stickers met Renault logo erop (is zo'n dikke sticker, met reliëf) (Ebay link http://r.ebay.com/izlRpA (http://r.ebay.com/izlRpA)):

(http://i.ebayimg.com/t/Renault-Aluminium-Wheel-Center-Cap-stickers-set-4pcs-60mm-New-Megane-Clio-Laguna-/00/s/NzUwWDEwMDA=/z/alUAAOxy9eVRQgQd/$T2eC16Z,!zoE9s5ngMHbBRQgQc2fB!~~60_58.JPG)

Dan krijg je het zoals hier te zien is:

(http://danielgphoto.com/clio/251012/HA2P0074.jpg)

Prima oplossing  ;D

hmm idd eens!  de diameter van mijn naafkapjes maar eens opmeten  8)

Zo, 6 uur poetsen en waxen verder... I am one happy man  8)

(http://tymenjissink.nl/rs250/30-03-2014/2014-03-30%2016.37.57.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/30-03-2014/2014-03-30%2016.37.43.jpg)

Zo, zit hier met m'n zonnenbril  8) op, naar je foto's te kijken. /worship.
Welk spulletje heb je gebruikt.

Dat is nog een keer de moeite waard  /worship

Ziet er enorm goed uit!! Gaaf ook die velgen  /worship

M'n mond viel open, geweldig.  /worship

Denk dat het er in het echie nog mooier uitziet

Ziet er echt gaaf uit !  /worship /worship

Vet met hoofdletters V.E.T.!!  /worship

Heeeeeej gaaaf egt super gave velgen!!! En petje af voor het  poetsen

een plaatje  /worship

Jeetje, wat een sjieke Megane zo zeg!  /worship

Erg mooi zo!

Kun je iets meer vertellen over je velgen/banden combi. Welke maat banden heb je? Hoe is je auto verlaagt? Last van aanlopen? Is het rijgedrag verandert door de andere et waarde van deze velgen?

Dank allen voor de leuke reacties. Ben er zelf ook nog steeds érg blij mee!

Citaat van: BamiesRS op 07 april, 2014, 16:50:03 PM
Erg mooi zo!

Kun je iets meer vertellen over je velgen/banden combi. Welke maat banden heb je? Hoe is je auto verlaagt? Last van aanlopen? Is het rijgedrag verandert door de andere et waarde van deze velgen?

Momenteel rij ik op 235/40 R18 Michelin Pilot Sport 3 banden rondom en H&R verlagingsveren. Omdat deze velgen 9J zijn ipv 8,25J zoals de originele Renault velgen heb je wel dat de band erg 'getrokken' om de velg zit. Vele tabellen die online her en der te vinden zijn geven ook 225 of 235 aan als minimale breedtemaat voor 9J velgen.

Met de bovenstaande combi heb ik geen last van het aanlopen in de wielkasten. Zodra de 235/40 banden op zijn stap ik over op 255/35 of 265/35 zodat ook de velgbeschermingsrand weer enige nut heeft. Met 235 banden biedt dat geen bescherming meer omdat 'ie zo getrokken is. Ook dan denk ik dat je geen problemen hebt met aanlopen.

Qua handling merk je weinig verschil. De ET waarde verschilt slechts 2mm, maar door de 9J velgbreedte heb je toch 22mm meer spoorbreedte voor en achter. Maar zelfs dat verschil merk ik niet; wellicht dat je dat wel op het circuit merkt.

Dat worden aardig brede bandjes dan! Ziet er wel erg netjes uit met de nieuwe velgen

Oeeee

(http://tymenjissink.nl/rs250/15-04-2014/2014-04-15%2013.22.55.jpg)

Aaaaa!

(http://tymenjissink.nl/rs250/15-04-2014/2014-04-15%2013.23.29.jpg)

Nieuwe Injen kit. Puur voor het geluid; inmiddels getest op de Autobahn en maakt geen verschil qua inlaat temperatuur met de originele airbox. Die arme intercooler is datgene wat de inlaattemperatuur niet omlaag kan brengen, volgende stap? :P

Dit is overigens de V2 intake kit van Injen, de ander heeft dus zo'n mega lang inlaat traject wat helemaal tot aan de onderkant van je wielkast loopt.

Zit er ook nog verschil in geluid? Kan me voorstellen dat het op deze manier een stuk meer aanwezig is...

Yup, heel duidelijk verschil! Ten eerste is de inlaatpijp nu van aluminium, wat op zichzelf al minder dempend is dan die originele geribbelde kunstof inlaat. Maar nu hoor je tenminste ook echt een veel zwaarder geluid wanneer je het gas opentrekt,  vergelijkbaar met een NA blok en open luchtfilter. Daarnaast heb je natuurlijk het enorme turbo aanzuig geluid wat verslavend werkt. In een tunnel rijden met ramen open is oorverdovend bijna; zoveel geluid brengt zo'n opspoelende turbo teweeg  :-\

Rij nu met een Blitz dual drive dump valve rond, maar die is toch net iets te traag met druk loslaten, dus binnenkort eentje Forge erop om verder te testen.

Volgende keer als ik weer richting NL ga rijden zal ik wel wat geluidsfragmenten opnemen  :)

Even een technisch vraagje: weet iemand of het mogelijk is om veerspanners rondom de voordemper/veer te doen, en dan deze aan te spannen? Hoeft niet specifiek voor mijn Megane, maar in het algemeen? Is zo'n werkwijze aan te raden?

Ik moet namelijk mijn bovenste lagers vervangen (klonkend geluid bij drempeltjes), en die lagers zijn het laatste wat ik nog niet gecheckt heb/kan checken.

De vorige keer dat we er verlagingsveren onder hadden gezet moest de halve ophanging los, maar als ik de veer al kan opspannen wanneer 'ie nog gemonteerd zit wordt het allemaal een stuk makkelijker en kan ik het zonder brug doen.

Oja, had nog even de Gopro op mijn stuurkolom gemonteerd op een ritje Autobahn van 120-255km/uur (kilomterteller is praktisch gelijk aan GPS snelheid) :)

http://youtu.be/GYwYsM836CA

Stoer filmpje  8)

Die verenspanners, ik ben er geen liefhebber van maar het gaat wel, in de garage hebben we een echte verenspanner met twee 180 graden bekken op een spindel en dat werkt goed.
Eigenlijk zou je die moeten kunnen lenen van iemand (voor een doos warme appelflappen is er wel wat mogelijk bij de meeste garage's  ^-^)
Het is zelden dat een veer loskomt uit een spanner maar je zal maar net "aan de beurt" zijn  ::).

Heb maar besloten om het schokdemper werk aan Renault uit te besteden, gaat mij teveel tijd in zitten. Maandag zullen ze het gaan nakijken en fixen.

Verder wat kleine updates aan de auto:

• Brembo pennen vóór vervangen door nieuwe pennen met splitpen, ipv de standaard pennen met die akelige klemmende veren. Geen klemmende pennen meer die je er met een moker mag uitrammen!
• Remklauwen geel gemaakt.
• Nieuw schoeisel rondom, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 255/35/R18 94Y. Perfecte maat voor de 9J TSW velgen.
• Uitlaat omhulsel weer in zwart Plastidip gezet, ipv chroom. Ten zijner tijd maar een carbon omhulsel erop.

Eindelijk de velgen/banden zoals ik ze wou hebben (en zoals ze zouden moeten zijn vanaf fabriek!). Voor en achter precies goed uitgevuld met de wielkasten, en breed rubber wat de auto vele malen stoerder maakt als je hem van achteren bekijkt.

Verder nog een nieuw topsnelheid record neergezet met de RS; 270 km/uur op de GPS op de Autobahn. Wat een monster  8).

Afijn, hier de plaatjes :)

(http://tymenjissink.nl/rs250/24-07-14/IMG_1126.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/24-07-14/IMG_1125.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/24-07-14/IMG_1128.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/24-07-14/IMG_1131.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/24-07-14/IMG_1136.jpg)

Staat wel echt dik  /worship

En 270 gps is echt wel ziek snel! vlakke weg?

Staat gaaf die wielen en de gele remklauwen.

270    :o

Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 24 juli, 2014, 16:35:33 PM
Staat wel echt dik  /worship

En 270 gps is echt wel ziek snel! vlakke weg?

Ging wat op en neer, was op het stuk van Hamburg > Bremen.

Ook net gehoord van de Renault garage dat mijn schokbreker rechtsvoor kaduuk was; hij tikte al behoorlijk. Na verschillende testritten hadden ze ook geconstateerd dat de schokbreker linksvoor dezelfde kuren lichtjes begint te vertonen.

Aangezien nieuwe dempers zo duur zijn van Renault, heb ik maar een H&R coilover set besteld. Heb ik tenminste hoogte-instelbare dempers, en ook meteen nieuwe achterdempers. Had ook voor KW V3 kunnen gaan, maar ik rij toch geen circuit met mijn bakkie dus vond de compression/rebound instellingen wat onzin.

Wordt vervolgd  ;)

270 met een kapotte schokdemper dus  ;D

Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 28 juli, 2014, 12:56:10 PM
270 met een kapotte schokdemper dus  ;D

Gheh ;D, ahum...... ???

Had wel even eh, verkeerd kunnen gaan inderdaad.

Citaat van: TymenJ op 24 juli, 2014, 16:31:21 PM

• Brembo pennen vóór vervangen door nieuwe pennen met splitpen, ipv de standaard pennen met die akelige klemmende veren. Geen klemmende pennen meer die je er met een moker mag uitrammen!

Waar kan je die splitpennen bestellen?

Citaat van: Patrick.b op 28 juli, 2014, 17:59:07 PM
Waar kan je die splitpennen bestellen?

Via het Meganesport.net forum: http://www.meganesport.net/community/showthread.php?46388-Interest-in-new-discounted-Brembo-brake-pad-sliders-pins-2-designs/page11 (http://www.meganesport.net/community/showthread.php?46388-Interest-in-new-discounted-Brembo-brake-pad-sliders-pins-2-designs/page11).

Even mrpink een PM sturen. Het is die paar tientjes dubbel en dwars waard.

Afijn, update! H&R coilovers eronder woohoo. Was even bang dat het tikkende geluid bij drempels ook veroorzaakt kon worden door de kogellagers (swivel-joints) aan het fusee. Daar schijnen nogal de nodige problemen mee te zijn. Maar omdat de Renault garage had geconstateerd dat de schokdempers inwendig gek zaten te doen, eerst de dempers maar vervangen. Het bleek allemaal veel langer te duren om het setje te monteren dan dat ze gedacht hadden, maar uiteindelijk hebben ze het voorelkaar gekregen.

Maar wauw, wat een wegligging heeft het beestje nu! Dan merk je pas wat een goed op-elkaar-afgestemde demper/veer combi doet in vergelijking met standaard dempers én verlagingsveren. Hij is natuurlijk nu wel snoeihard afgeveerd en gedempt (maar dat vind ik juist érg fijn, standaard dempers waren veel te slapjes), maar oooooo, wat kun je hem nu hoeken in de bochten!  ???

Hij is nu rondom nog eens 15mm lager dan met de H&R verlagingsveren die ervoor waren gemonteerd. En dat bijna in de hoogste rijhoogte die je kunt instellen. Veel lager moet 'ie ook niet, want dan krijg je problemen met je aandrijfassen en alle gevolgen van dien.

Anyways, foto's zeggen meer :)

(http://tymenjissink.nl/rs250/08-08-14/2014-08-06%2013.16.03.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/08-08-14/2014-08-06%2013.17.13.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/08-08-14/IMG_1185.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/08-08-14/IMG_1186.jpg)

Gaaf hoor.

Je had een standaard of cup onderstel ?

Heerlijk en precies goed qua looks!! Wat een plaatje!!!

Wat dik!  /worship

Heerlijk laag zo  /worship

 (Y)

super zo!  8)

Citaat van: HaDries op 09 augustus, 2014, 20:10:21 PM
Je had een standaard of cup onderstel ?

Standaard onderstel. Alhoewel de Cup demper/veren combi circa 35% stugger is dan het standaard onderstel, denk ik dat de verlagingsveer + standaard demper aardig in de buurt kwam van een Cup chassis, al dan niet met iets mindere demping.

Wellicht dat ik nu door de hardere demping en stuggere veren ook dikkere stabi's voor en achter (achter normaal geen stabi, maar is los te monteren op de achteras) monteer (bijv. van SuperPro). Cup heeft namelijk al iets dikkere stabi voor en een stijvere achteras dan het standaard chassis.

Ik zit te denken om het stof te vervangen voor leer, en met gele accenten i.p.v. wit.

Zoals ik het zou willen hebben is ook vanaf Renault zelf geleverd (onderstaande foto). Weet iemand wellicht of zulke stoelhoezen nog verkrijgbaar zijn via Renault (en bijbehorende onderdeelnummers?) Ik kan ze niet makkelijk met Dialogys vinden omdat ik niet weet welke interieurcodes van de auto bij deze lederen bekleding hoort (ik heb zelf HARM01, DRAP11, EAS, en SAN913).

Kant en klare hoezen bestellen is natuurlijk rete handig. Maar als dat niet meer kan, weet iemand toevallig dan mooie adresjes om het interieur (stoelen én deurpanelen) opnieuw te laten stofferen in leer?

(http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2011/02/Renault-Sport-250-interior-1.jpg)

Leer met gele accenten zou zeker goed staan! Komt het thema mooi terug...

In het geval de hoezen niet meer beschikbaar zijn; http://dk-schweizer.nl/nl/Home.aspx (http://dk-schweizer.nl/nl/Home.aspx)

(zie ook http://dk-schweizer.nl/showroomeurope/showroomrenault.aspx (http://dk-schweizer.nl/showroomeurope/showroomrenault.aspx)  :P)

Eens even wat nieuwe plaatjes geschoten in het bos! En een klein stikkertje op mijn tankdop geplakt  :-\

(http://tymenjissink.nl/rs250/21-09-14/IMG_1236.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/21-09-14/IMG_1239.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/21-09-14/IMG_1241.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/21-09-14/IMG_1249.jpg)

 ;D

Mooie platen en geinig stickertje! ;D

Hij staat er heel strak bij! De sticker is heel toepasselijk  :P

De 60-PXK-6 heeft die bekleding origineel af fabriek. Wellicht dat je dealer kan zoeken op dit kenteken?

Overigens denk ik niet dat deze bekleding los te krijgen is.

Wij hebben destijds een zelfde set laten maken bij onze huisbekleder.

Lederen zittingen worden het maar niet voorlopig. Ietsie te prijzig.

Kwam wel wat anders leuks tegen een tijdje geleden. Wordt gemaakt door SiFo in Japan. Ze maken erg veel custom onderdelen voor Renault Sport modellen (voornamelijk diffusers, splitters, en velgen).

Deze diffuser voor een Megane 3 RS is er een van. Prachtig spul, maar kost alleen even een dikke 2800 euro! Vond het wel leuk om even te delen, niet veel mensen kennen het spul :)

(https://farm8.staticflickr.com/7030/6677633937_9a35855e68_b.jpg) (https://flic.kr/p/bb5BVB)

(https://farm8.staticflickr.com/7149/6677633775_7efb7ce466_b.jpg) (https://flic.kr/p/bb5BSP)

Nice stuff daar in Japan

Staat wel racy  :)

Ziet er wel mooi uit maar 2800 euro is wel erg pittig, maar in Japan spul voor Renault of all places :o

Japan is een van de grootste afzet markten voor RS modellen  ;)

Ja Joh, echt nooit geweten en niet verwacht ook.

Haha nee, ik dus ook niet. Japanners schijnen gek te zijn op RSjes. Je vindt bij SiFo ook complete splitters (die dekken de hele onderkant af t/m achter de vooras, maar ook diffusers die tot voor de achteras lopen  ???.

Zo kun je je hele onderkant van je Clio RS bekleden met vlakke carbon platen, hah.

Afijn, ik zet deze diffuser wel op mijn sinterklaas verlanglijstje.. Wie weet  :-\

Haha misschien is de Sint heel erg gul dit jaar  ;)

De sint kan geen japan's helaas   :(

Het torretje begint nu bij stationair steeds meer te trillen. Niet een harde trilling, maar hij is meer aan het "wobbelen". Ben toch bang dat het DMF aan zijn levenseinde begint te komen :-[

Ik zal binnenkort eerst wel even de motor mounts controleren voor de zekerheid.

Nu heb ik SMFs gezien bij RS-Tuning UK voor de III RS, aanzienlijk goedkoper dan een DMF. Rijden hier meer mensen rond met een DMF -> SMF conversie (maakt niet uit welke auto). Hoe zit het met de extra trillingen? Rijbaarheid?

Pas met een R26 gereden die een SMF van Ktec. Alleen bij het starten merkte je het, verder niet.

Thanks Anthony. Weet je ook of die RS een koppelingsplaat had met daarin veren om torsiekrachten op te vangen?

Ik lees nogal wat negatieve verhalen over een SMF in een RS250 op de Engelse fora. Mensen hebben natuurlijk de neiging om altijd de negatieve dingen te posten, maar de meeste zijn het er wel over eens dat hij voor veel geluid en vibraties zorgt.

Tevens ook iemand die (denk ik) zijn hele aandrijflijn aan gort heeft gereden omdat er geen demping meer in  de lijn zit, wat dus nog wel met een DMF het geval is.

Twijfel twijfel...

Schijnt wel dat Helix toch kits maakt voor de RS250. Je mag er alleen wel 4-10 weken op wachten. Maar die heeft wel een koppelingsplaat met veren voor de demping, wat ik toch eigenlijk wel wil hebben. Zal eensch informeren naar de prijs.. :-\

Van ttv racing is er een uprated flywheel op de stock clutch. Misschien wat voor je?

Ik zie bij TTV alleen massieve single-mass vliegwielen. Ik ben nog steeds een beetje huiverig om alle torsie demping uit de aandrijflijn te halen met een SMF en vaste clutchplate.

Of bedoel je dat ze een uprated DMF hebben bij TTV?

Zou dat ook niet zo snel doen, ze zijn ook leverbaar voor de 2.0 dci's maar ook daar loopt alles stuk na toepassen van een smf (logisch, nog meer koppel).

Ik heb ineens wat bizarre gekkigheden met mijn Arkamys radio.

Eergister de accupolen even losgehaald, daarna weer gemonteerd (dit heb ik al tig keren gedaan bij mijn auto). Echter, nu zijn de knoppen op mijn radio frontpaneel willekeurig veranderd qua functie.

Bijvoorbeeld de knop om bij de instellingen te komen (rechtsonder) laat mij niet meer bij de instellingen komen, maar heeft als functie het pijltje naar rechts gekregen. Het grappige is om nu wel bij de instellingen te komen, ik op de knop erboven moet drukken.

Heb de stroom er al weer af en op gehad, auto heeft nu 2 nachten uit gestaan, radio aan/uit etc. Het is echt heel bizar hoe ineens de knoppen andere functies nu vervullen.

Iemand enig idee hoe dit kan? Kan wellicht de radio gereset worden? Het lijkt mij dat dit softwarematig is, aangezien hardwarematig natuurlijk niks is veranderd.

Heb je de accu kabels in losgenomen toestand al tegen elkaar gehouden voor 10 seconden ?
De verschijnselen van je radio komen me niet bekend voor maar ongetwijfeld is er verse software bij de dealer voor handen.

Zo, er is weer wat leuks. Een dikke knalpijp en een koelertje :-\

Uitlaat is van RS-R (megane-rs-online, of Gontier Racing), 3 inch. Die uitlaat zie je praktisch nergens, dus dat maakt het extra leuk. Intercooler is de eerste versie van K-Tec. Kon het spul overnemen toevallig tegelijk overnemen van iemand die zijn RS helaas weg deed.

Uitlaat is erg mooi moet ik zeggen; hij kost dan ook een lieve duit nieuw..  8)

Hier alvast wat footookes. Zal het spul er zo snel mogelijk eenschj onder hangen.

(http://tymenjissink.nl/rs250/29-03-2015/20150326072342%20(1).jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/29-03-2015/20150326072342.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/29-03-2015/20150329130740.jpg)

Ook nog wat korte filmpjes hier van hoe mijn RS klonk mét standaard uitlaat, maar wel met die Injen inlaat pijp/filter. Klonk toen ook al behoorlijk zwaar. Benieuwd hoe het straks klinkt met die 3 inch knalpijp eronder  :P (ik kan de filmpjes helaas niet embedden, schijnt niet te werken hier op dit forum?)

https://youtu.be/hzNFZsGQDLI
https://youtu.be/SzIjdkTN47M
https://youtu.be/gIIwEp4W6Gs

Mmm, mooi spul.

Ziet er lekker uit  8)

Dat ziet er zeker goed uit!  8) :)

@MJ:

Misschien een idee om een youtube embed knopje te maken ?

Die is er wel geweest, is alleen met de laatste updat gesloopt. Kan ook wel weer terug, ff naar kijken binnenkort.

Heb het spul er vorige week onder gehangen. Het is me gelukt met enkel twee assteuntjes en een goede krik. Enige moeilijke was even de bouten van de flens katalysator/flexibel stuk. Heel veel ingespoten en laten weken met kruip'olie', en los kunnen maken met een luchtsleutel. Had speciaal hiervoor een pijpsnijder aangeschaft; een soort van griptang met een ketting waarin HSS snijwieltjes zitten. Die kun je handig om de uitlaat heen doen, en dan 'ratelen' om de buis door te snijden. Ideaal voor als je krapjes onder de auto ligt ;D

Maar ben er erg blij mee! Heerlijk uitlaatje die van mega hard knallen houdt. Zal volgende keer als ik weer terug ben in NL een paar video's schieten  :)

De dag nadat ik alles eronder had zitten een leuk tripje langs de Nederlandse kust gepland, krijg je een dik blok hout (80x80mm vurenhouten balk) voor de kiezen op de snelweg met 130km/uur. Kon het ding niet meer ontwijken omdat hij uit het niets verscheen onder een busje voor mij, dus mijn band rechtsvoor ving de klap op.

Schade is helaas een velg met een flinke deuk aan de binnenzijde (het lijkt minder erg op de foto overigens):

(http://tymenjissink.nl/rs250/2015-04-02%2015.47.35.jpg)

Meteen een nieuwe velg besteld, blijkt de importeur net een weekje failliet te zijn. Import adressen verder in Europa zijn verschrikkelijk schaars.. Moet nog even wat antwoorden afwachten, anders wordt het zelf importeren uit de VS voor een 'habbekrats', ahum (150 euro verzendkosten voor 1 velgje overal..) ???

En ik weet dat men aluminium velgen weer prima kan richten met schades tot op zekere hoogte, alleen zijn deze velgen 'rotary forged', oftewel de buitenring is gewalst van buiten naar binnen toe. Dat maakt het alu al zo knetterhard en dun dat het waarschijnlijk niet terug te buigen is zonder grote scheuren. Ik ga het wel laten proberen, maar dan gaat dat mijn reserve velg worden, áls het überhaupt lukt.

En anders een mooi voorwerp voor een glazen tafel ;D

Voor nu eerst weer de winterbanden eronder gheh, ook al misstaan die velgen hem totaal niet :)
(http://tymenjissink.nl/rs250/11083998_931858183531803_6521820954604254370_o.jpg)

Beste deuk,  je hebt geluk dat er geen bobbel op je band zit anders koste het ook nog eens een band.

Zo dat is ontzettend balen zeg, zou de band ook gewoon preventief laten vervangen, je weet niet wat er met het canvas gebeurd is.

Maar on the plus side, je hebt er een mooie dikke uitlaat onder hangen!

Een lelijke deuk inderdaad! "gelukkig" dan maar tegen je band/velg aangekomen en niet je voorbumper of tegen je nieuwe uitlaatsysteem..

Mooie RS trouwens. Jouw vorige GT is ook een inspiratie! Ik heb er nu zelf ook een  ;D

Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 13 april, 2015, 19:39:13 PM
Zo dat is ontzettend balen zeg, zou de band ook gewoon preventief laten vervangen, je weet niet wat er met het canvas gebeurd is.

Maar on the plus side, je hebt er een mooie dikke uitlaat onder hangen!

Goed punt van het canvas. Zouden ze dat kunnen inspecteren/checken als ze de band eraf halen? Lijkt mij niet hè?

Balen van de velg inderdaad  :o
Band kunnen ze denk ik wel zien als ie eraf is, anders adviseren ze vaak om hem achterop te gooien.
Vind hem met originele velgen ook wel erg mooi  ;)

Als er aan de binnenkant niets te zien is kan het canvas nog steeds beschadigd zijn, canvas breuk met 200 (of 100 for that matter) wil je echt niet. Ik zou persoonlijk het zekere voor het onzekere nemen.

Ik ben echt radeloos aan het worden om nog een velg te kunnen bemachtigen.

Ik heb echt alle uithoeken van de wereld bezocht (op het internet dan :P) om een verkoper te vinden die hem ook daadwerkelijk naar NL kan en wil sturen. Zelfs mega grote handelaren in de VS (bijv. vividracing) cancelen doodleuk je order onder het mom van 'velg is niet beschikbaar' terwijl TSW aangeeft dat ze die velg op voorraad hebben liggen in hun magazijn.

Mocht iemand enig idee hebben waar ik TSW velgen in Europa of de VS kan bestellen die óók naar NL versturen, let me know. Onderdeelnummer is 1890NUR635114G76.

Dolf Jans ( rtc forum) werkt toch bij een banden bedrijf ?

Klopt hij werkt bij http://www.steverinkbanden.nl

derde hit op google... ik denk dat ze wel naar NL sturen  ;) waarschijnlijk mag je hem zelfs ophalen  O:-)

https://www.stroevemotorsport.nl/TSW-Lichtmetalen_velgen/371675/1890NUR635114G76--universele-TSW-Lichtmetalen_velgen/

Je zoekt het vaak ver weg maar vind het om de hoek.

Dealers uit de Benelux en omstreken kun je wel vergeten, sinds dus de importeur van TSW (wheelpartners b.v.) failliet is verklaard een maandje geleden. Daarom heb ik dus enorme moeite om die velgen te bemachtigen.

Ik heb dus mijn eerste set al bij Stroeve motorsport besteld, alleen zij kunnen er ook niet meer aan geraken (hij zou het nog via omringende landen proberen, maar heb er weinig vertrouwen in).

Ik heb nu een verdwaalde Franse importeur gevonden, dus die gevraagd (hopelijk kunnen ze Engels lezen..  :-\), en anders zal ik het toch helaas in Zwitserland moeten zoeken, alleen rekenen zij 600 euro per velg minimaal. Daar word je ook niet blij van.

Maar bedankt voor de reacties in ieder geval  :D

Ow kijk vandaar, dat verklaart het één en het ander! Dat is wel bijzonder teleurstellend dan.

Deze had je al gevonden denk ik?
http://www.1010tires.com/Wheels/TSW/Nurburgring%2BRF/1890NUR635114G76

Versturen wel internationaal...

Heb inmiddels een velg binnengekregen vanuit de VS. Duurde in totaal 2 weken (daadwerkelijke verzending naar NL nam maar 2 dagen in beslag met DHL Express, heh). Mocht wel even dik aftikken met douane kosten, maarja is niet anders  :-\. Had voor het geld van 1 velg 4 compleet nieuwe banden eronder kunnen leggen :'(

Begin nu wel het trillen/niet soepel lopen door het vliegwiel irritant te vinden; moet mij toch maar eens mentaal voorbereiden op een €1500+ rekening ben ik bang..  :'(

Heb wel wat leuks gevonden wat dan maar gelijk mee vervangen kan worden, een versterkte SACHS koppelingset! Ietsjes duurder dan de standaard set, maar wel 15% meer klemkracht (en dus leuk voor een stage 2 kuurtje  ;)). Vond hem eerst bij een Zwitsers bedrijf, maar die vragen er het dubbele voor als hier:
http://www.performance-kupplung.de/shop10/index.php/catalog/product/view/id/1521/s/verstarkte-kupplung-renault-megane-3000951918/ (http://www.performance-kupplung.de/shop10/index.php/catalog/product/view/id/1521/s/verstarkte-kupplung-renault-megane-3000951918/)
(http://www.performance-kupplung.de/shop10/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/0/0/00323000951918.gif)

Oja, heb ook het dak zwart gewrapped met 3M 1080 Semi-gloss zwarte folie:
(http://tymenjissink.nl/rs250/2015-05-03%2012.31.10.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/2015-05-03%2012.31.19.jpg)

Die wrap staat wel aardig cool  8)

Zo, wat doe je als je even terug bent in NL en het is zonnig weer? Juist, poetsen!

Een uurtje of 8 verder, en hier het resultaat. Sorry voor de overload aan plaatjes, maar ik was er best wel happy mee ;D

Let niet op de roestige hubs achter, ik had ze eigenlijk eerst even in een antraciete hittebestendige verf moeten zetten, maarja  :-\. Overigens hier nog wat extra foto's die ik hier niet geplaatst heb: http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/ (http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/)

(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5726.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5744.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5734.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5850.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5847.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5774.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5846.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5840.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5810.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5815.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5800.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5781.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5834.jpg)
(http://tymenjissink.nl/rs250/05-06-2015/_MG_5787.jpg)

 8) /worship

Ziet er goed uit man!  /worship
Echt mooie 3 RS dit  8)

Staat er super bij !! /worship /worship

Schitterend.  /worship

Zo echt mooie diepe glans  /worship knap op die kleur!

Wat heb je allemaal gebruikt kwa spullen?

Helemaal super! Wat is het toch een dikke bak zo met die velgen.
Ik ben jaloers.  8)

TE gek!!!!!!!  /worship

Mooi hoor! Prachtige auto  /worship

Die velgen maken de auto echt af ;D.

Dank u allen! Ik hoop hem deze zomer eens mee te nemen door de bergen van Zwitserland  8)

Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 07 juni, 2015, 20:05:59 PM
Zo echt mooie diepe glans  /worship knap op die kleur!

Wat heb je allemaal gebruikt kwa spullen?

Ik gebruik eigenlijk weinig 'fancy' spullen, om het zo maar te noemen. Voor mijn vinyl dak en alle zwarte plastic onderdelen heb ik Valma Plastishine gebruikt (echt ideaal spul voor het vinyl dak), incluis alle raam rubbers. Voor de lak simpele Turtle Wax Ice (spray-wax); eigenlijk een wax van niks. Volgende keer gewoon weer dikke turtle wax gebruiken en ook weer even machinaal poetsen. Maar omdat het afgelopen vrijdag dik 30°c was had ik daar niet zoveel zin in :P . Voor de banden heb ik nog Meguiars Gold Class Endurance High Gloss Tire Gel gebruikt.

Voor de ramen Sonax Glass cleaner en daarna ingesmeerd met RainX.

Ziet er goed uit tymen. Een vraagje waar heb je die wielenboutn gekocht of besteld 8)

Citaat van: TymenJ op 10 juni, 2015, 09:19:09 AM
Dank u allen! Ik hoop hem deze zomer eens mee te nemen door de bergen van Zwitserland  8)

Citaat van: Maarten-Jan Mulder op 07 juni, 2015, 20:05:59 PM
Zo echt mooie diepe glans  /worship knap op die kleur!

Wat heb je allemaal gebruikt kwa spullen?

Ik gebruik eigenlijk weinig 'fancy' spullen, om het zo maar te noemen. Voor mijn vinyl dak en alle zwarte plastic onderdelen heb ik Valma Plastishine gebruikt (echt ideaal spul voor het vinyl dak), incluis alle raam rubbers. Voor de lak simpele Turtle Wax Ice (spray-wax); eigenlijk een wax van niks. Volgende keer gewoon weer dikke turtle wax gebruiken en ook weer even machinaal poetsen. Maar omdat het afgelopen vrijdag dik 30°c was had ik daar niet zoveel zin in :P . Voor de banden heb ik nog Meguiars Gold Class Endurance High Gloss Tire Gel gebruikt.

Voor de ramen Sonax Glass cleaner en daarna ingesmeerd met RainX.

Dat valt mee idd, spray-wax is altijd niet echt geweldig idd. RainX is dan wel weer super spul  ;D

Tijd geleden alweer! Kleine update:

• Grote beurt heeft 'ie weer gehad met nieuwe distributie, waterpomp, én nokkenas dephaser pulley mee laten nemen
• Op de bank bij Henk in Goes gehad; hij deed 268 wiel-pk op de generieke Stage 1 map van Henk die je via de RSTuner erin kunt zetten - verder aanpassen vanwege een standaard cat gaf volgens Henk niks extra's
• Nieuwe 'splitter gemonteerd', en tevens een additionele splitter eronder gemonteerd (Maxton, v2 van de Megane 3 rs splitter)
• Complete nieuwe remmerij besteld bestaande uit: Reyland 355mm conversie kit met gekromde sleuven, geen J-hooks (340mm is standaard) met 2-piece rotors (niet floating gedaan, geen zin in), achter standaard gegroevde Renault schijven, en weer EBC Yellowstuff rondom (ik wou Bluestuff NDX proberen, maar toch maar niet gedaan)
  (http://static1.1.sqspcdn.com/static/f/1355935/26780804/1452433872093/Megane350.jpg?token=664AMfC6hpoUFSGDCnvXixPI5SA%3D)

Hoop de remmen deze week te krijgen en volgende week te monteren  8)

Volgende stappen?

• Diffuser achter herspuiten (verf is begonnen te brobbelen door hitte van meerdere dynoruns; afzuiging stond verkeerd)
• Toch echt een keer de voor en achter anti-rollbars aanpakken. Door de schroefveren zijn de standaard stabi's gewoonweg te zwak, aangezien ik ook geen cup chassis heb die al wel iets hardere stabi's/stijvere achterbrug heeft. Waarschijnlijk de Superpro kit voor en achter.
• Auto eens grondig polijsten en waxen, alsmede de velgen. Auto zit onder de krassen en kleine putjes in de motorkap

Hier nu wat foto's van hoe 'ie erbij staat met de additionele splitter gemonteerd (ben er nog niet hélemaal kapot van, maar het misstaat hem niet):

(https://c1.staticflickr.com/9/8583/28124613272_e6cf6f44fd_b.jpg) (http://'https://flic.kr/p/JRgZFo')
(https://c6.staticflickr.com/9/8865/28150960181_d493f4a572_b.jpg) (http://'https://flic.kr/p/JTB2Gr')
(https://c5.staticflickr.com/8/7386/28124653492_4c3c57fae5_b.jpg) (http://'https://flic.kr/p/JRhcCQ')
(https://c8.staticflickr.com/9/8681/28228663175_8638915b7b_b.jpg) (http://'https://flic.kr/p/K1th6e')
(https://c8.staticflickr.com/8/7593/28228751935_8e667ec958_b.jpg) (http://'https://flic.kr/p/K1tJtz')
(https://c1.staticflickr.com/9/8897/28194709576_f217dd7151_b.jpg) (http://'https://flic.kr/p/JXtfSm')
(https://c6.staticflickr.com/9/8784/27613141293_dca6023bb9_b.jpg) (http://'https://flic.kr/p/J55ySZ')

Staat inderdaad best goed die splitter  :)

Wauw, wat een gave Mégane RS blijft dit.  /worship

Word niets voor mij die splitter, zit nu al regelmatig aan de grond.

Benieuwd wat de remmerij gaat doen, ben zeer tevreden over mijn nieuwe blokken en andere remolie

Alweer een tijd geleden (afgelopen zomer) dat ik de remmen eronder heb gemonteerd. Afijn! Ik ben er heel erg blij mee (ook al kostte het mij een lieve duit  ::) ).

Oja, en het remt als een malle, echt niet normaal! In combinatie met mijn 255 brede banden rondom is het gegarandeerd met-je-snuit-tegen-het-voorruit remmen  ;D

Wat ik heb gedaan:

• Nieuwe schijven vóór ontvet, en daarna zowel de groeven als de buitenring geverfd en gespoten in hittebestendig matzwart (om roestopbouw grotendeels te voorkomen)
• Idem met de nieuwe gegroevde schijven áchter
• Titanium schroefjes geplaatst ipv stalen die de schijfremmen vóór op hun plek houden om galvanische corrosie tegen te gaan tussen de schroefjes en de aluminium hub
• Nieuwe EBC Yellowstuff pads rondom gemonteerd (had eigenlijk de nieuwe NDX Bluestuff willen proberen, maar kon nergens de goede vinden)

Ik had geen foto's geschoten nog met de velgen er weer op, maar het past allemaal nét in de binnenkant van mijn 18" velg  :D

(https://c3.staticflickr.com/9/8418/30367995746_830145e0d6_b.jpg) (https://flic.kr/p/NgvV8y)
(https://c1.staticflickr.com/6/5680/29773511824_f82fac6d2e_b.jpg) (https://flic.kr/p/MmZ2LL)
(https://c5.staticflickr.com/6/5657/30106912740_d51a6e3a0d_b.jpg) (https://flic.kr/p/MSrNfq)
(https://c8.staticflickr.com/6/5339/30404142175_3edb8e23db_b.jpg) (https://flic.kr/p/NjHbcR)
(https://c4.staticflickr.com/9/8136/30318076451_5755464850_b.jpg) (https://flic.kr/p/Nc74S4)
(https://c3.staticflickr.com/9/8649/29773548074_01e78e6d51_b.jpg) (https://flic.kr/p/MmZdxL)
(https://c7.staticflickr.com/9/8414/29773556094_6c2b3ceba2_b.jpg) (https://flic.kr/p/MmZfW3)
(https://c1.staticflickr.com/6/5693/30106971000_641ec96aff_b.jpg) (https://flic.kr/p/MSs6yU)
(https://c5.staticflickr.com/6/5578/30368082796_477929fc71_b.jpg) (https://flic.kr/p/Ngwn1q)
(https://c8.staticflickr.com/9/8673/30404190055_e10a8daff2_b.jpg) (https://flic.kr/p/NjHqrn)
(https://c1.staticflickr.com/6/5572/30106873480_b8cd398767_b.jpg) (https://flic.kr/p/MSrAzw)
(https://c2.staticflickr.com/9/8418/29772540153_be76925582_b.jpg) (https://flic.kr/p/MmU3VP)

Ben mij inmiddels ook aan het oriënteren op nieuwe schijven, het best is er vanaf en de nieuwe blokken lusten ze wel.

De bedoeling is om 2 delige schijven te steken ook staan er andere rubbers op de planning.

 /worship

Citaat van: HaDries op 26 november, 2016, 12:55:10 PM
Ben mij inmiddels ook aan het oriënteren op nieuwe schijven, het best is er vanaf en de nieuwe blokken lusten ze wel.

De bedoeling is om 2 delige schijven te steken ook staan er andere rubbers op de planning.

Qua geld kun je niet om deze Reyland 355mm set heen (Tip, bestel via hun website, daar zijn ze slechts 595 pond http://www.reyland.co.uk/renault/ (http://www.reyland.co.uk/renault/). Die van Tarox en PF zijn beduidend duurder (800-850 pond), en nog kleiner ook (340 en 348mm).

Reyland levert deze schijven ook met een floating ophang systeem, mocht je dat willen. Ook tevens verschillende soorten groeven (rechte of gekromde, C-haakjes etc). Ook eventueel andere poedercoating kleuren van het binnenste deel.

Qua pads zijn EBC Yellowstuff wel erg fijn hoor; geweldige 'bite' wanneer ze koud zijn.

Mooi spul  alleen ik geloof niet dat je geverfde groeven mooi blijven als je een stukje "geboenderd" hebt.

Citaat van: TymenJ op 26 november, 2016, 13:34:20 PM

Qua pads zijn EBC Yellowstuff wel erg fijn hoor; geweldige 'bite' wanneer ze koud zijn.

Rijd inmiddels een jaar met Pagid blokken

Ja dat is toch wel een hele andere klasse als EBC (in positieve zin).

Zo, weer eens een update.

Als eerste; een nieuwe (nouja, tweedehands) Megane 3 Estate (facelift) 110 EDC gekocht voor de nodige kilometertjes die ik maak. Wat een rust geeft zo'n diesel EDCtje zeg hah.

(https://c1.staticflickr.com/3/2890/33104693863_da06d35bce_b.jpg) (https://flic.kr/p/Srmd8R)

Mijn oude RS velgen passen helaas niet (te hoge ET waarde; de binnenkant van de velg vóór komt tegen de schokbreker aan).
(https://c1.staticflickr.com/4/3951/33917460405_84378113f2_b.jpg) (https://flic.kr/p/TFaRj6)

Verder wat RS nieuws:
Inmiddels alweer wat kilometers verder. Het nare blijft dat de schijven toch heel lichtjes blijven schudden tijdens licht remmen. Heb enkele keren al 6-10 keer remmen van 100-20 gedaan en daarna laten afkoelen. Het is er praktisch uit, maar toch nog heel lichtjes. Ik houd het maar op het design van de schijven (bij harde rem-acties is er niks aan het handje).

Heb de auto ook inmiddels een complete polijst + wax + detail beurt gegeven en de diffuser en uitlaatsierstuk opnieuw gespoten in 2K zwarte lak (lak liet los door uitlaat hitte van meerdere dyno runs). Nieuwe DAP900 Plus aangeschaft met een hele reeks pads en polijstmiddelen en Soft99 Fusso F7 wax (ben benieuwd of het 6 maanden houdt). Alles gepolijst, gewaxed (ook velgen), alle plastic trims bijgewerkt, en de ramen gepolijst.

Zal morgen wat foto's schieten op een leuke locatie in het zonnetje :) Hier alvast wat andere fotootjes.

(https://c1.staticflickr.com/3/2938/33073915694_64afeb0aa5_b.jpg) (https://flic.kr/p/SoCsRL)
(https://c1.staticflickr.com/3/2864/33876488896_128a1518d0_b.jpg) (https://flic.kr/p/TBxRUL)
(https://c1.staticflickr.com/3/2845/33073915934_5c0f5b3a3d_b.jpg) (https://flic.kr/p/SoCsVU)
(https://c1.staticflickr.com/3/2909/33532328000_449ab3a979_b.jpg) (https://flic.kr/p/T68WSd)
(https://c1.staticflickr.com/3/2845/33876489206_9772c1b88d_b.jpg) (https://flic.kr/p/TBxS17)
(https://c1.staticflickr.com/3/2856/33073916304_fee0e34652_b.jpg) (https://flic.kr/p/SoCt3h)
(https://c1.staticflickr.com/3/2894/33876489426_938a77cc8b_b.jpg) (https://flic.kr/p/TBxS4U)
(https://c1.staticflickr.com/3/2891/33532329470_e58bb7faac_b.jpg) (https://flic.kr/p/T68Xiy)

Citaat van: Marcel op 26 november, 2016, 17:01:24 PM
Mooi spul  alleen ik geloof niet dat je geverfde groeven mooi blijven als je een stukje "geboenderd" hebt.

Even hierop terugkomend; ze zien er nog piekfijn uit :)

(https://c1.staticflickr.com/3/2888/33917175445_7e86f6d39d_b.jpg) (https://flic.kr/p/TF9oAZ)

Weer goed bezig Tymen

Werkt lekker of niet, goed poets spul en heel veel eer van je werk  ;D

Gefeliciteerd met de estate, hele fijne kilometervreter (ook al scheelt het nogal in snelheids potentieel  ;) )

Lekker hoor!!

bij mij laat juist de chroom van het sierstuk los

Wat een dikke bak blijft het toch!

Voorlopig weer in NL Tymen?

Citaat van: HaDries op 10 april, 2017, 14:14:52 PM
bij mij laat juist de chroom van het sierstuk los

Bij mij ook hoor. Op een van de foto's zie je hem wel op de werkbank liggen met allemaal losse stukjes erbij. Ik moest met 't handje de (vrij dikke) metalen laag met chroomlaagje verwijderen (het is zwart bij mij omdat ik er een Plastidip laag overheen had zitten). Nu heb ik hem geschuurd en gespoten in zwart-hoogglans, net als de diffuser.

Citaat van: Tutuur op 11 april, 2017, 00:26:36 AM
Wat een dikke bak blijft het toch!

Voorlopig weer in NL Tymen?

Ik ben weer in des lands! Ook al ben ik er nu weer woonachtig, heel veel zal ik er niet zijn aangezien ik werk in Berlijn en zo nu en dan nog Aarhus (DK). Komende week wellicht nog eens een bakkie koffie?  ;)

Je bent welkom hoor! Lijkt me gezellig, woon alleen niet echt bij je om de hoek heb ik het vermoeden :D

Inmiddels alweer een behoorlijke tijd stil geweest hier! Maar er zijn wat updates :)

De Megane 3 RS
Ik heb slechts een paar duizend kilometer gereden met de RS in een jaar tijd. Woon-werk verkeer deed ik altijd met de Megane 3 Estate dci edc, maar ook dat is de laatste maanden gekrompen naar slechts een paar honderd km/maand (best leuk, zo dicht bij je werk wonen ineens). Dus die diesel kon ook niet meer uit..

Twee maanden terug toch maar eens gekeken wat 't zou zijn om met de 3 RS te gaan rijden als woon-werk verkeer (ik rij tenslotte minder dan 30km/dag) om te kijken of dan alleen de diesel weg zou kunnen. Maar na letterlijk 1 week te hebben gereden kwam ik tot de conclusie dat 't toch echt mooi genoeg geweest is met de RS; het was niet meer relaxed rijden voor mij. Ook niet voor dat ene weekendritje die ik anders deed.. Lang verhaal kort, sinds ik terug naar Nederland ben gegaan en m'n buitenlandse baan gedag heb gezet ben ik behoorlijk onderuit gegaan (jaren hard werken door europa zonder echte rust en vakantie is moordend..), maar daar kom je altijd pas te laat achter.

Ik heb er maanden over na moeten denken wat te doen.. Toen ik nog in 't buitenalnd werkte keek ik er altijd zo naar uit om weer een ritje met de RS te kunnen maken. Nu, laat ik hem maar liever staan stof happen. Kan er nog steeds niet bij eigenlijk dat 't zo'n ommekeer heeft gemaakt  :(.

(https://farm5.staticflickr.com/4784/38868137920_a3e7764a21_b.jpg) (https://flic.kr/p/22dDnfY)

(https://farm5.staticflickr.com/4802/38868137220_11d2f7d2c6_b.jpg) (https://flic.kr/p/22dDn3U)

Een nieuwe auto..
Een combi van nog weinig plezier beleven aan de RS en een fijne diesel die niet meer uit kon heb ik besloten om beide auto's te verkopen. Alleen de Megane 3 dci edc houden was ook geen optie; dan zou ik nog steeds blijven zoeken naar een auto die wat specialer, potenter, en een fijnere automaat heeft..

Ik had vorig jaar al eens even geproefd aan een Megane IV GT205 EDC (hatchback), en eigenlijk beviel mij dat wel heel erg.. Eerst wat ik zei was, pwoah, wat een rust in de auto!

Overigens toen niet besloten om 't te doen; ik was bang dat ik de beslissing zou nemen op basis van mijn gesteldheid, en daarbij was de auto waarin ik gereden had 't eigenlijk ook net niet...

• De Megane IV hatchback is (wederom, net als bij de Megane 3) niet een mooie verschijning - persoonlijke mening
• Niet de opties die ik wou (heads-up, portrait scherm, alcantara, adaptieve cruise, elektronische parkeerrem, rondom parkeersensoren

.. dus heb het even een tijdje geparkeerd. Maar ik was wel erg gecharmeerd van de Megaie IV GT z'n 7-traps edc (100x beter dan de oude dct250 in de Megane 3 dci edc), en 't 4-control is wel érg fijn na een korte periode van gewenning.

Megane IV GT 205 GrandTour
Kort geleden kwam ik wél de versie tegen die ik wou hebben (een Grandtour versie, met alle opties erop behalve 't open dak). Van inruilprijzen ga je altijd huilen, al helemaal als 't je auto is waar je meer dan 6 jaar zo goed gekoesterd en op gepast hebt  :(

Wél weer leuk is dat ik wederom een auto van mij naar mijn broer kon doorschuiven (de Megane 3 diesel edc); hij heeft zijn (mijn oude wederom) Megane 2 GT 2.0T daarop verkocht.

Nu, staat er dus een Megane IV GT 205 Grandtour op de oprit. En eerlijk gezegd heb ik er nog geen moment van wakker gelegen dat de RS nu toch écht weg is. Elke dag kom ik weer helemaal tot rust in de GT, en dat is mij heel wat waard :)

Aanpassingen? Nee, daar begin ik niet meer aan (okay, wellicht een andere ecu mapping, maar dat is 't)  ;). Stiekem alleen de voetrust aangepast met een mooie RVS lasergesneden GT voetplaat..

Ik heb nog niet echt goede foto's (van de zomer maar even lekker poetsen en foto's maken), maar bij deze hoe 'ie er nu bij staat:

(https://farm5.staticflickr.com/4790/39783505655_3ea1253cba_b.jpg) (https://flic.kr/p/23BwSci)
(https://farm5.staticflickr.com/4782/38868140750_0ce622a0a3_b.jpg) (https://flic.kr/p/22dDo6L)
(https://farm5.staticflickr.com/4788/38868135310_301757139f_b.jpg) (https://flic.kr/p/22dDmtY)
(https://farm5.staticflickr.com/4784/38868134820_22076ab87b_b.jpg) (https://flic.kr/p/22dDmkw)

Hoi Tymen, jammer van je RS, maar begrijpelijke keuze.

Wel mooi dat je bij het RS-virus bent gebleven.

Veel plezier met deze pracht station!

Veel plezier met je nieuwste aanwinst, en nu maar hopen dat het zo blijft.
Spreek uit ervaring, na minder dan 1,5 jaar een zeer complete laguna van de hand gedaan destijds

Fantastisch mooie auto Tymen en die kleur is natuurlijk helemaal geweldig  8) ;D

Denk dat je er geen moment spijt van zal hebben, 4-wiel besturing is natuurlijk erg lekker en zeker voor dagelijks gebruik met af en toe een sportief ritje is het een veel fijnere auto als de Megane die echt een trackday racer voor op de openbare weg is.

Gaaf Tymen! De lV GT is een mooie vervanging. Werd de lll RS te zenuwachtig voor je?

Tymen word ook een dagje ouder jongens

Citaat van: zoefrs op 08 maart, 2018, 09:37:45 AM
Tymen word ook een dagje ouder jongens

Oh ja de rollator past natuurlijk beter achter in  ;)

Ik kan me goed voorstellen hoe het voelt omafscheid te moeten nemen, maar kijk eens wat je er voor terug krijgt!

De GT205 is in mijn ogen ook veel mooier in de station uitvoering en staat ook zeker op mijn wensen lijstje voor ooit in de toekomst ;)

Vwb de ecu tuning, we moeten weer eens praten ;)

Ik had al foto's gekregen van je rs bij een dealer. Ik wist toen al hoe laat het was. Jammer maar begrijpelijk. En een GT is ook geen straf. Een erg mooie auto met genoeg vermogen voor in NL  /worship

Hele verandering, maar erg mooie GT ervoor terug  8)

Van de ene mooie auto naar een andere mooie auto.