Die volgens mij qua emissies ook niet heel veel slechter was.

Ow, tnx voor de info. Dat verklaart wel een verschil in beleving idd. Want dat was wat me het meeste bijbleef aan de motor.

Tnx!

Afgelopen week heb je wellicht dit artikel in CRS magazine gelezen. Nu ook online (voor de forumleden die geen CRS magazine ontvangen).

Heerlijke auto!

https://driveaholic.nl/rijtest-alpine-a110-2021/

Zolang je de auto maar netjes warmrijdt en natuurlijk goed de turbo laat afkoelen na een stevig ritje. Ik denk overigens niet dat je een megane RS gaat vinden die rustig bereden zijn :).

Citaat van: Patrick RS op 27 november, 2020, 12:39:52 PM
Deze witte was in september 2019 gestolen met 597xx dkm. Ik heb deze auto zelf terug gevonden in feb 2020 terugvonden met valse kenteken platen. Zag er toen op het oog nog netjes uit. Inderdaad de voorlip was kapot. Was wel toevallig. Deze stond vlakbij een Renault dealer waar ik naar toe onderweg was.

Er zou inderdaad niet heel veel km'ers mee gereden zijn. ook van deze heb ik de nodige plaatjes mocht je ze willen.  ;) De oud eigenaar had inmiddels al geld van de verzekering. Hij rijd nu een trophy 275.
De gestolen rs is inderdaad op een veiling BCA aangeboden. Daar heeft Boonstra hem vandaan.

Maar optische was er dus op de lip na geen schade. Er is nog geen 100km mee gereden.. tenzij de terug hebben gedraaid maar dat zal wel niet haha.

Ik was de eerste eigenaar van deze witte Megane. Altijd netjes met de auto omgesprongen en ik weet dat Bas dit ook gedaan heeft. Dus als de schade aan de voorkant alleen optisch is, kun je er nog steeds vanuit gaan dat dit een goede koop is. Ik had hem overigens bij Fastchip laten chippen en ook hangt er een Milltek onder.

Heeft het überhaupt wel zin om een atmosferische motor te chippen?

Chip bij JD zeker de moeite waard :)

Haha, is eigenlijk meer een principekwestie of je dat wel moet willen ;)

Voor de liefhebbers: hier nog mijn uitgewerkte review.

https://driveaholic.nl/rijtest-renault-megane-rs-280-2019/

Dit probleem had ik ook in mijn vorige auto, een Golf GTD. Als ik daarmee ging trappen op de Autobahn ging de olietemperatuur echt door het plafond en ook die auto bleef de ventilator heel lang afkoelen.  Het viel mij bij mijn testrit van de Megane IV RS ook al op dat ie zo lang bleef nakoelen.

Bij de Golf was een oliekoelertje inderdaad een mogelijke oplossing, alleen was die nergens verkrijgbaar/leverbaar voor de GTD. Dus ik heb geaccepteerd dat ik op de autobahn af en toe even gas moest liften om de olietemperatuur weer normaal te krijgen.

Nu met de BMW nergens last van. Die ventilator heb ik echt nog nooit gehoord. Toch wel voordeel van grotere motor.

Gefeliciteerd! Geweldige auto en hele gave kleur ook!

Citaat van: Marcel op 25 maart, 2019, 20:26:58 PM
Dan zou je als vergelijk in een Trophy versie moeten rijden.

Dat gaat ook gebeuren :)

Toevallig van de week ook in de IV RS gereden zonder mechanisch sper. Ik vond het best een goede auto. Ja, niet zo bruut als de 3 RS maar als totaalpakket gewoon een goede auto. En - tot mijn verrassing - heel veel grip. Nauweliijks onderstuur, nauwelijks torque steer en nauwelijks gripverlies. Miste het gebrek aan een sper niet.

Minpunt is dat het onderstel te weinig feedback geeft (stapje opzij). Auto mag wat meer met me communiceren. Besturing vond ik best ok. Kleine vaagheid in middenstand (net als 3 RS) en daarna lekker scherp en direct. Nee, geen topgevoel maar dat krijg je nergens meer. Ik vond de 4Control prettig, de stoelen waanzinnig fijn en als allrounder gewoon een goede package.

Waar ik minst over te spreken ben is de motor. Saaie vermogensopbouw, niet verbijsterend snel en een gekunsteld geluid.

Ik las dat de nieuwe Clio RS standaard 230 pk krijgt. Op zich al niet verkeerd. Ik ben meer benieuwd naar de montage van een goed sperdifferentieel.